近兩年共享單車快速發展，讓有樁公共自行車，地位一下子就尷尬了。
去年11月，在共享單車的衝擊下，武漢公共自行車項目宣佈停止運營，從2014年到2017年，這個項目僅運營了3年。
不過在資本市場，又是另一番景象。去年做公共自行車的永安行（603776）成功上市，近日，新三板公共自行車企業金通科技（834069）又開始上市輔導。
已鋪設237個城市
6月14日晚，金通科技發佈公告，公司正在接受平安證券上市輔導。
金通科技主要從事公共自行車系統研發和銷售，主要在全國各地從事公共自行車系統的建設和運營。
2009年，杭州公交集團召開董事會，出資設立了金通科技。目前杭州公交集團、杭州出租汽車集團為金通科技第一、第二大股東，分別持股33.99%、11.28%。
近年來，公共自行車的運營明顯受到共享單車衝擊，已有武漢、福州等多個城市宣佈停止公共自行車的運營。
2017年，金通科技毛利率從2016年的21%，提升至23%。營業收入5.39億元，同比增長13.56%；扣非後淨利潤3274萬元，已達到3000萬元的“IPO隱形紅線”標準。
金通科技表示，業績大增主要是政府和企業訂單逐漸增多，這與大眾對於公共自行車將走向衰亡的看法完全相反。
在運營規模上，目前金通科技產品已經鋪設到了國內29個省域共237個城市。而論壇君獲得的數據是，2017年底，全國開展了公共自行車系統建設的城市共有480個。
摩拜單車官網顯示，目前其已在176座城市開通服務，其中中國大陸城市165座；而ofo官網顯示，公司在全球21個國家超過250座城市提供服務。
也就是說，金通科技入駐城市數量超過了摩拜單車。
第一大客戶去年停止運營
對於公共自行車企業而言，共享單車的衝擊是主要風險因素之一。
去年11月17日，武漢環投公共自行車服務有限公司發佈公告稱，70萬輛共享單車已經能夠滿足市民短途出行需要，經論證研究，決定停止營運武漢公共自行車。
武漢公共自行車一直以來都有著“全國最大的城市公共自行車運營系統”之稱。自2015年以來，武漢環投一直都是金通科技的重要客戶。
2015年，武漢環投首次出現在金通科技主要客戶名單中，為第三大客戶。金通科技來自武漢環投的銷售額為2233萬元，佔其年度銷售額的6.06%。
從2016年開始，武漢環投成為金通科技第一大客戶。2016年，金通科技對武漢環投銷售金額大幅攀升至4535萬元，佔年度銷售比的9.19%。
2017年，金通科技來自武漢環投的收入為7913萬元，佔比14.68%。可見，金通科技對武漢環投的依賴程度在不斷提高。
金通科技在2017年年報中並未提及第一大客戶停止運營的有關信息，論壇君多次撥打金通科技電話，但未獲公司回覆。
不過，在2017年年報中，金通科技認為，共享單車雖然規模龐大，但商業模式不清晰、同質化嚴重、缺乏創新，可持續化的公共自行車才將繼續主導市場。
同樣運營公共自行車的永安行，在評價共享單車帶來的衝擊時認為：大量市民對於公共自行車系統已形成固定的使用習慣，因此當地政府不太可能隨意停止這一基礎民生服務。
另外永安行還認為，公共自行車的模式適用於16-70歲的廣大市民，而共享單車採取的付費模式，可能不太適用於未成年人和中老年人。
與永安行尚有差距
去年8月，永安行上市，由於公司有部分無樁共享單車業務，因而被稱為“共享單車第一股”。
實際上，金通科技在共享單車的衝擊下，也在探索“有樁+無樁”的運營模式，目前公司在部分公共自行車項目上，實現了掃碼租車。
永安行在招股說明書中，多次提到了金通科技。
在主要競爭對手一欄，永安行把金通科技排在了第一名，中路股份（上海永久）放在第二名，再往後則是ofo、摩拜等共享單車企業。
永安行指出，截至2016 年底，全國共有超過400 個市、縣配備公共自行車系統，其中永安行、金通科技、上海永久等幾家企業覆蓋的市縣就佔據了較高比例，佔據絕大部分市場份額。
在鋪設規模上，截止到2017年底，永安行在全國約252個城市和地區開展了公共自行車項目，比金通科技的237個稍多。
不過，從體量來看，金通科技與永安行差距較大。2017年永安行實現營業收入10.54億元，扣非後淨利潤1.22億元，明顯高於金通科技。
目前A股還有一家上市公共自行車企業——中路股份，中路股份是大眾熟悉的上海永久牌自行車的生產商。
中路股份從2009年就開始涉足公共自行車租賃業務，但目前其來自公共自行車業務的收入並不高。
2017年其營業收入為6.04億元，主要收入來自OEM（代工）自行車，收入達3.91億元。來自公共自行車銷售的收入903萬元，來自自行車租賃業務的收入5940萬元。
在利潤方面，中路股份扣非後淨利潤已經連續多年虧損，2017年扣非淨利潤為-3558萬元。相比中路股份，金通科技的經營情況相對較好。
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