6月15日下午，四川宜賓港（集團）有限公司與廣西北部灣港股份有限公司就兩地戰略合作關係正式簽約。（宜賓新聞網 張潔 攝）
雙方在合作協議中明確，充分發揮各自資源與平臺優勢，以加強南向通道建設為契機，加強港口合作，共同建設“川桂港（馬）”海鐵聯運物流大通道。在江鐵海聯運合作方面，雙方依託“川桂港（馬）”鐵路班列，開展宜賓—北部灣港鐵路班列及南向出海班輪航線合作，有效構建西部內陸南向開發開放物流大通道。在物流合作方面，雙方充分發揮各自的資源和平臺優勢，以建設宜賓長江上游國際物流港項目為契機，將北部灣港口腹地延伸至川滇黔結合部區域，打造北部灣港北部內陸大宗貨物集散基地。協議還約定了兩港在資源共享和對外宣傳方面開展合作，構建以戰略合作伙伴為基礎的長期共同發展聯盟。
新聞背景：
北部灣港股份有限公司是廣西北部灣國際港務集團有限公司實際控股的上市公司。2013年12月，以上市公司北海港為平臺，注入防城港、欽州港等資產。2014年“北海港股份”更名為“北部灣港股份”，三港主要碼頭泊位整體上市，開創全國跨行政區域的港口資產整合先河。北部灣港是我國沿海24個主要港口之一和“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海通道，具有大型、深水、專業化碼頭群的規模優勢。北部灣港的戰略定位是打造聯通西南內陸、輻射東南亞的區域綜合性樞紐港和集裝箱幹線港。
宜賓港集團現有10家子公司，其中包括與上海港、重慶港合資控股的宜賓港國際集裝箱碼頭有限責任公司和與南京港合資控股的宜賓港西南物流有限責任公司。目前，集團公司正在按照宜賓市委、市政府批准的《宜賓港轉型升級發展實施方案》要求，促進國有資本優化配置，提高港口造血功能和經營效益，努力把宜賓港建成四川“第一大港”“一帶一路”長江起點國際航運物流中心，把宜賓港集團打造為川滇黔結合部最大的區域綜合物流運營商。
通江達海 物流全球 宜賓港無縫對接全世界
宜賓港航拍。（市委宣傳部供圖）
臨港大事記：
2010年12月29日，宜賓港開港運行。
2011年5月14日，宜賓港簽出外貿第一單——特種纖維6個集裝箱由宜賓直達日本神戶港，實現宜賓港通江達海零的突破。
2012年12月21日，宜賓港志城作業區水運口岸通過驗收並正式對外開放。
2013年10月28日，首批雲南地區鐵水聯運貨物通過宜賓港轉運上海。
2014年10月，宜賓港和武漢港簽訂戰略合作協議；進口糧食指定口岸獲得國家質檢總局批准；1000噸級重大件泊位投入試運行。
2015年1月23日，“水富-宜賓-上海”集裝箱班輪航線首航。
2016年9月19日，宜賓港保稅物流中心（B型）正式封關運營。
2017年4月25日，四川宜賓港（集團）有限公司正式成立。
2018年3月16日，四川宜賓港國家臨時開放口岸獲批。
口岸通道圖。（市委宣傳部供圖）
長江首港，出川門戶。宜賓港於2008年12月啟動建設，2010年12月開港運行。回首七年多的發展歷程，宜賓港開港以來，主營業務快速增長、開放合作不斷深入，已邁入長江干線重點港口行列。3月30日，好消息從新聞通氣會上傳來，四川宜賓港國家臨時開放口岸獲批，我市口岸開放工作又向前邁進一大步。
據悉，2018年3月16日，國家交通運輸部下發《交通運輸部關於外貿船舶臨時進出瀘州港和宜賓港部分泊位期限的批覆》，該批覆標誌著宜賓港水運口岸臨時開放獲得了國家層面的認可，填補了四川省港口沒有國家開放口岸的空白。
為依託長江黃金水道，促進我市及川滇黔區域開放型經濟發展，2007年7月經四川省政府批准，在宜賓安阜作業區設立宜賓水運口岸，於2008年2月1日正式對外開放，2011年1月，宜賓水運口岸由安阜作業區遷至宜賓港志城作業區，經省政府批准於2012年12月18日再次正式對外開放……【更多內容詳見《通江達海 物流全球 宜賓港無縫對接全世界》】
“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列22日首發
5月22日，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。 （宜賓新聞網 李清凌 攝）
5月22日上午，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。共裝載集裝箱50標箱的列車從宜賓北火車站出發，開往廣西欽州港東，這也標誌著四川南向出海最便捷通道正式啟動。
“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港（集團）有限公司運營，起點為宜賓火車北站，途經貴州六盤水、盤縣紅果、興義威舍，到廣西南寧南至欽州，最後抵達廣西北部灣欽州港，全程1327公里，運行時速80公里/小時，運行時間約60小時（2.5天），實際控制時間在48小時以內（2天內）。本次班列出口貨物包括元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別經香港或馬來西亞中轉至日本、韓國、迪拜、印尼、越南等地。
列車緩緩啟動。 （宜賓新聞網 李清凌 攝）
該班列線路是四川南向出海里程最短、時間最短、成本最低的貨運大通道，是我市融入南向通道建設工作的重要舉措。該通道的打通，將推動四川全域開放，進一步凸顯宜賓作為四川南向和東向開放“橋頭堡”的戰略地位，實現“一帶一路”、長江經濟帶、中緬孟印經濟走廊的無縫銜接，對促進川滇黔渝桂區域經濟發展具有重要的里程碑意義……【更多內容詳見《“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列22日首發》】
宜賓-欽州集裝箱首發班列抵達欽州港火車東站
5月25日上午，宜賓-欽州集裝箱鐵路首發班列抵達廣西欽州港火車東站。（周崇吉 攝）
5月25日上午，宜賓-欽州集裝箱鐵路首發班列抵達廣西欽州港火車東站並開始卸貨。
該首發班列於22日上午從宜賓北火車站駛出，裝載25組（50標箱）集裝箱，為全外貿班列，出口貨物有元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別來自重慶、成都、雅安、宜賓等地。貨物在欽州港分裝後，分別經香港或馬來西亞中轉至日本、韓國、印尼、越南等地。
該班列線路是四川南向出海里程最短、時間最短、成本最低的貨運大通道，是我市融入南向通道建設工作的重要舉措。該通道的打通，將推動四川全域開放，進一步凸顯宜賓作為四川南向和東向開放“橋頭堡”的戰略地位……【更多內容詳見《宜賓-欽州集裝箱首發班列抵達欽州港火車東站》】
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