在鄭州北站，近千名鐵路職工經受了另一場“高烤”——冒著37℃的高溫，經過3個小時的封鎖施工，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州橋工段成功地將上發場6161號、6171號木枕道岔更換為混凝土道岔，線路於當日上午11時準時開通。這標誌著該段為期34天更換鄭州北站40組道岔大施工首戰告捷。
鄭州北站始建於1963年，是貫通南北、承接東西的貨運列車編組場。作為全國路網的貨運樞紐，該站日均接發、編組列車1萬多輛，站場內到達場、編組場、發車場及子場、母場相互交錯，作業繁忙，位置重要。該站場目前陳舊設備較多，設備質量不容樂觀，這與“亞洲作業量最大的貨運編組站”地位極不相稱。
為此，從6月7日到7月10日，利用京廣線“集中修”的機會，鄭州橋工段在34天裡將對鄭州北站40組木枕道岔更換為混凝土道岔。以提升貨運樞紐的設備質量、列車運行安全係數以及貨運列車編組作業效率。
鐵道工人在30多度的太陽下忙碌
搬運機具忙碌作業著
燒烤天，需要提前備足飲水
潤潤乾渴的嗓子
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