文/大出行 讀行君
不是所有的上市都代表成功，在某些市場，上市常常是一種苦澀和無奈。就在新車和二手車電商都亟待資本哺育的當口，曾經和車易拍齊名的優信拍選擇向紐交所遞交上市申請。
5月30日凌晨消息，優信週二向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO（首次公開招股）申請書。這份文件顯示，優信計劃在IPO上市，股票代碼為"UXIN"，擬籌集最多5億美元資金。
這筆募集和3月1日瓜子系車好多融資的8.18億美金相比，還相差甚遠。如果IPO融資順利的話，也只會比大搜車去年11月融到的3.35億美元打一個平手，而5月大搜車宣佈將進行一次8億美金以上的私募。
與投入騰訊系的瓜子和抱上阿里大粗腿的大搜車相比，優信此時的上市，並不值得恭維。裡面浸透了無奈和各種不確定性帶來的恐慌。
誰先上市誰先死？
有一句話叫："誰先上市，誰先死"。
今年視頻行業，愛奇藝上市已經讓業界人士管窺到這種寒意。雖然很多朋友對愛奇藝創始人龔宇先生給與了祝賀和肯定，但埋藏在小圈子的朋友都明白，在優土和騰訊視頻夾擊下，愛奇藝的上市更大可能代表著其即將出局。
和視頻行業類似，此時的新車、二手車電商也悄然進入了戰略投資市場。即便財務投資公司也是看著AT風向拼縫賺錢。
目前在車電商領域戰略投資的只有騰訊和阿里，此外還有一些具有傳統的汽車企業背景的資本，但這些傳統車企背景資金並沒有明確的投資動向。
大搜車捆綁了阿里系在該領域的投資，騰訊已經再投了瓜子和人人車，AT的站隊名額都滿了。優信通過私募市場融資已經相當困難。
優信為什麼沒有得到騰訊再次馳援呢？此前瓜子獲得騰訊領投的8.18億美元融資後，很多人為人人車捏了一把汗，擔心騰訊會放棄投資其他車電商，而讓人人車陷入死局。不過後來人人車拿到了騰訊的再次投資雖然比瓜子少了很多。
車電商行業也正好是這一塊市場，中國正迎來新能源車更替高潮，屆時大批二手燃油車要處理，消費者需要購買大批新能源車，最好的商機市場，而目前車電商任何一家企業都沒有佔有太大的市場份額，排名靠前的3-4家企業佔整體市場總額不到10%。大量市場亟待從線下搬遷到線上發展。
也許這樣的無奈，會讓大搜車和瓜子笑噴？
AT引導的車電商爭鬥還將升級
新車、二手車電商格局不斷調整。長期以來，紅衫、經緯、今日資本、中信產業基金等財務投資公司不斷加持在車易拍、優信拍、瓜子、人人車等項目投資，但最近兩年很明顯，車電商的投資逐步讓位給騰訊、阿里、螞蟻金服、滴滴、北汽產業投資等帶有強烈產業目的的機構主導。
今年上半年瓜子的融資對車電商影響其實很大。原先的格局主要是騰訊投資的優信和人人車；阿里投資大搜車。瓜子一直是紅衫、經緯創投、今日資本等財務投資公司一手燒出來的公司，瓜子沒站位。但最終在最近一輪融資中，楊浩湧同時與阿里和騰訊談條件，誰的條件好，瓜子就做一次站隊決定。
直接觸怒了大搜車的姚軍紅，憤怒的老姚放炮，瓜子並沒有得到阿里的認可，讓騰訊別被騙。老姚揭發"楊浩湧以阿里即將投資為由，勸說騰訊投瓜子。"
楊浩湧很聰明，楊充分看出了在車電商領域，騰訊的投資其實有點弱。因為在優信的投資是5年前的事了，後來就再也沒有追加過對優信的投資，騰訊在優信的佔股很低；而另外一個號稱騰訊系車電商的人人車，已經被滴滴連續投資強力捆綁，人人車已經被滴滴控制了。
騰訊在其他車電商的投資項目也不大，此時的騰訊真的需要一個像瓜子這樣的有影響力的項目。有人士評價："一旦瓜子倒入阿里，大搜車根本玩不過楊浩湧。"
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