隨著中國廠商最近接二連三地放出「嚇人的技術」，結果人沒嚇著，倒把友商蘋果嚇得不輕。據韓國媒體爆料稱，明年的 3 款 iPhone 新機，蘋果將棄用十年來傳統的 LCD 屏幕，均配備為頂尖的 OLED 屏幕。
考慮到目前三星依然坐擁世界上最頂級的 OLED 屏幕，韓媒的爆料確有幾分可信。然而，消息一出，日本顯示器公司 JDI 盤中股價便應聲下跌 20%。
作為蘋果 iPhone 的液晶顯示器屏幕主要供應商之一，JDI 向來以做傳統 LCD 出名。倘若消息屬實，蘋果換一塊屏幕事小，但對 JDI 等傳統 LCD 廠商的影響還是比較巨大的。
手機面板賣不動，JDI 的屏幕要給誰
事實上，日本一直是 iPhone 液晶屏的主要進口國。除了 JDI 本身，夏普也充當著傳統 LCD 巨頭的角色，與蘋果維持著良好的合作關係。而在去年 iPhone X 採用 OLED 屏幕後，三星便成了 iPhone 所用 OLED 屏幕的獨家供應商。
如果報道屬實，那麼蘋果此舉對 JDI、夏普公司不利，這兩家公司尚無法量產 OLED 屏，供應依然以傳統 LCD 為主。
當然 OLED 大勢崛起也不是一天兩天的事，JDI 也察覺到韓國企業對自己的威脅，只不過採取的動作有點晚。按照 JDI 的計劃，公司最早會從 2019 年才開始生產 OLED 屏。
▲早前 JDI 屏幕
沒有了手機廠商的青睞，難道 JDI 從此就淡出人們視線了嗎？
事實上，除了智能手機、平板設備所用的屏幕之外，JDI的業務還涉及穿戴設備、車載設備、數碼相機以及醫療設備所需的屏幕生產。
▲JDI屏幕在相機、車載設備領域的運用（圖片引自 JDI）
據日經亞洲評論 ( Nikkei Asian Review ) 報道，2018 市場對汽車儀表板和中央資訊面板需求顯著增長，尤其是中控顯示器的面板尺寸需求從 7-8 寸到現在超過 10 寸。已搭載在大多數暢銷車款中，具備觸控功能的面板需求也在增加。
今年 8 月 JDI 開始量產使用低溫多晶矽 (LTPS) 技術的汽車面板，LTPS 面板更適合滿足市場對高清晰度，設計更好的面板需求，且具有電動車所需的節能功能。面板製造商現在還要增加汽車抬頭顯示器的產量。
由於行動市場競爭激烈，使得愈來愈多的液晶面板廠商進軍汽車面板市場，對此 JDI 表示，「過去數年價格競爭愈演愈烈，但客戶更重視品質及長期記錄，所以仍有一定的進入障礙。」
汽車面板的需求和價格，比起行動裝置的需求和價格波動較低，因為一旦確定規格，汽車面板就會以長期供應模式出貨。倘若 JDI 能在汽車領域與廠商維持一個長期合作的關係，或許淡出手機屏幕市場，對自身來說並不算壞事。
未來屏幕會是 OLED的天下的嗎？
按照現在三星一家獨大的局面， JDI 的 OLED 面板從量產到成熟，估計又要「打磨」上一段時間，更何況，打磨這段期間，京東方、天馬等有先科基礎的廠商也快馬加鞭地趕工著。
廠商對 OLED 的趨之若鶩，必將影響整個顯示屏幕行業的格局。按照這樣的動作，未來的屏幕是否會實現全面的 OLED？
像素獨立發光、省電、色彩表現濃郁......這些都是 OLED 的優勢，但相比傳統 LCD，OLED 的壽命週期還是短了些，只是 OLED 屏幕衰減之前，消費者早已更換了手機，不大容易察覺到罷了。
5 月初，ZDNet 報道稱，韓國仁川機場大韓航空的會員俱樂部 ( Miler Club ) 內，一臺用於顯示航班出發和停靠信息的 OLED 屏幕出現了燒屏問題。事後瞭解到，這臺「尷尬」的電視屏幕由 LG 供應。距離安裝到燒屏僅四個月。
知情人士稱，這道燒屏的白條主要是分隔標題和下方的航班離境信息，雖然標題和內容經常會切換，但這道白條基本上沒變過，一直在顯示，可能由此造成了燒屏提前到來。
儘管 LG 緊急回應稱此乃個例並通過軟件算法修復，但休息室內的這臺燒屏電視現在被更換為了Super Ultra HD LCD 款式，也就是從OLED 面板的型號改為 LCD 面板型號。
資料顯示，為了普及 2018 新款 OLED 屏幕，仁川機場 T2 航站樓的 29 間休息室安裝了 40 多臺 OLED 電視。如今看來，OLED 還無法完全地取代 LCD 。手機上的小塊顯示區域燒屏倒影響不大，但在一些大屏幕的場景下，LCD 使用起來還是相對穩妥。
GEEK 君有話說
近幾年手機屏幕從傳統 LCD 到 OLED 的遷移，讓背後的供應鏈產生了不少的變化。雖說 OLED 是未來大勢，但依然有不少消費者依然青睞傳統 LCD 的觀感。或許未來 JDI 在汽車面板上能佔有較大的市場份額，但可以肯定的是，未來傳統 LCD 屏幕的手機是越來越少了。
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