近日，俄羅斯蘇-57戰鬥機的原型機編號502的T-50-2在如可夫斯基機場進行試飛，這是俄羅斯第二臺裝備“產品-30”發動機的T-50原型機。“產品-30”是俄羅斯最新研發的戰鬥機用小涵道比渦扇發動機，該發動機和其上一代AL-41F1一樣擁有全向矢量推進能力，但比AL-41F1更加先進，尤其是從其發動機噴口收斂片的鋸齒狀設計可以推斷，該發動機針對隱形性能進行了突出的設計，該發動機是目前俄羅斯研發的推力最大的戰鬥機發動機。而俄羅斯塔斯社的報道表示，在2019年“產品-30”就要就可以加入俄羅斯空天軍現役，並展開大規模裝備。
從性能上看，此前“產品-30”的研發部門俄羅斯土星科研生產聯合體公佈了該發動機的部分數據，其中間推力達到107千牛，加力推力則能達到176千牛，和蘇-35以及蘇-57現在使用的AL-41F1相比，推力提升了近2成，雖然和美國F-35戰鬥機使用的F-135發動機的中間推力128千牛，加力推力191千牛相比還有差距，但是比F-22戰鬥機使用的F-119-PW-100發動機的中間推力105千牛，加力推力155千牛大了不少。但是美國的F-119-PW-100發動機的壽命達到8000小時，改進後甚至達到12000小時，而俄羅斯的航空發動機卻常年受到發動機壽命短的困擾，俄羅斯在同級別發動機上壽命至少比美國產品短一半，儘管“產品-30”研發方面宣稱其擁有比此前發動機更長的壽命，但很有可能仍然無法和美國相比。
美國和俄羅斯作為航空發動機強國，在研發高性能戰機時有著先天優勢，發動機帶來的推力是戰鬥機擁有戰鬥力最關鍵的基礎。以F-22這種重型五代機為例，根據美軍設計要求，F-22戰鬥機的推重比達到1.2:1的推重比，配合矢量機動能力，才讓F-22擁有非常高的機動能力，同時，強勁的發動機也是戰鬥機可以超音速巡航的最重要條件之一。F-119-PW-100發動機是世界第一款五代機發動機，因此此後的發動機研發在性能上都以該機作為標準，F-119的自重僅有1.4噸，推力卻達到105千牛，推重比超過10:1，而“產品-30”推力更強，重量也不會和F-119差距太遠。
相比國產發動機，雖然中國投入了大量資金研製發動機，但是和世界先進國家依然有至少20年的差距，有觀點稱，中國能造出國產航母這種複雜的裝備，但是卻造不出一臺頂尖的航空發動機，這使得國人深刻反思。目前中國擁有的最強大國產發動機還是渦扇-10發動機，該發動機是在俄羅斯AL-31發動機的基礎上進行改進的，性能不及AL-41，也沒有矢量偏轉能力。這讓已經服役的殲-20戰鬥機擁有了一處明顯的短板——沒有矢量推進能力，不過好在中國已經開始展開先進發動機的研發工作，此前在一架殲-10C戰鬥機上測試的擁有鋸齒髮動機噴口收斂片的發動機據信是渦扇-10B型發動機的測試版，相信在不久的將來，殲-20也可以換裝上大推力的國產矢量航空發動機。
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