英媒稱，中國航空公司紛紛收購飛行學校並“偷獵”飛行員，這進一步加劇其他國家航空公司人才短缺問題。
英國《金融時報》5月12日刊文稱，中國航空業的增長“在當代甚至在人類歷史上都是前所未有的”，這種“飛行員荒”不僅引發航班取消和航空公司利潤受損等問題，還在威脅全世界航空業雄心勃勃的增長目標。 阿聯酋航空是受這場航空人才爭奪戰影響最為明顯的知名航空公司，約125名飛行員缺口已使該公司在本月取消諸多航班且部分飛機“趴窩”。而中國的航空公司正為前往上海或北京工作的飛行員提供極具競爭力的薪酬。
一位專家表示，“飛行員荒”與近年來廉價航空公司興起、飛行員薪酬相對其他行業下降以及西方國家飛行員培訓成本上升等因素有關。 2017年，中國航空市場增長13%，遊客發送量達5.49億人次，兩倍於2010年。與此同時，國際航空運輸協會預測，中國將在2022年超越美國成為世界最大空中旅行市場。
波音預測，中國在2035年前需要11萬名新飛行員，中國各航空公司有望在未來20年內購買7,000架商用飛機。相關增長動力來自中國日漸壯大的中產階層、各航空公司擴增航線以及迫切吸引中國遊客的外國政府放寬簽證限制等。 文章指出，2011年至2017年，在中國工作的飛行員和副駕駛人數已近翻番。近幾個月以來，中國各主要航空公司都已加大招聘和在境外培訓飛行員的力度。 一位幫助中國航空公司招聘海外飛行員的業內人士表示，來自中美洲和拉美以及歐洲部分地區的飛行員將能在中國獲得4倍於其原薪酬的待遇。據悉，過去10年來，中國為外國飛行員提供的免稅起薪已從每月1萬美元增至2.6萬美元，而且仍在上漲。
文章指出，2011年至2017年，在中國工作的飛行員和副駕駛人數已近翻番。近幾個月以來，中國各主要航空公司都已加大招聘和在境外培訓飛行員的力度。 一位幫助中國航空公司招聘海外飛行員的業內人士表示，來自中美洲和拉美以及歐洲部分地區的飛行員將能在中國獲得4倍於其原薪酬的待遇。據悉，過去10年來，中國為外國飛行員提供的免稅起薪已從每月1萬美元增至2.6萬美元，而且仍在上漲。
文章指出，中國航空公司正為飛行學員支付學費並努力培養更多本國飛行員。中國僅有22所飛行學校，而且中國國內空域使用存在諸多限制，這些公司正越來越寄望於與外國飛行學校合作。
文章指出，目前，中國各航空公司每年約向海外飛行學校派出2,500名學員。中國飛行學員蜂擁而至恰逢澳當地獲得商業飛行員證書的學員銳減之際，該狀況已引發澳各航空公司擔憂。
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