最近的世界，突然有點紛亂……
幾個月前，特朗普宣佈提高鋼鋁產品關稅，韓國、日本、歐盟、加拿大等盟友經歷了一番艱苦卓絕的討價還價，終於拿到了有條件的關稅豁免（日本例外）。
然而一波未平，一波又起。
美國當地時間5月23日，美國總統特朗普指示美國商務部，打算將汽車關稅稅率從WTO協定規定的2.5%直接提升到25%，足足上漲十倍之多！
據華爾街日報、華盛頓郵報等分析，特朗普這個突如其來的“大招”，主要是為了逼迫加拿大和墨西哥在北美自貿協定（NAFTA）談判中讓步。
“其它國家人為設置的障礙已經歪曲了市場，稱“目前已經很難回到互惠協議了。” 美國商務部部長羅斯5月24日接受媒體採訪時如上表示。
此消息一出，在汽車製造商、投資者和政府間掀起一層浪，通用汽車和福特汽車股價盤後小幅上漲。但歐洲汽車股下跌，斯托克600汽車及配件價格指數下跌1.1%，跑輸大盤。寶馬汽車跌1.9%，保時捷跌1.8%，大眾汽車跌1.5%，戴姆勒跌1.2%。
根據美國汽車研究中心的數據顯示，2017年，美國新車銷量中56%是產自本土，墨西哥、加拿大和日本各佔11%，德國和韓國的比例均為4%，剩餘3%來自其它地區。
對於德國汽車製造商來說，美國是除了中國之外的全球第二大市場。關於特朗普的舉動，德國工商總會（DIHK）稱“無異於挑釁”，將會對製造商和消費者帶來巨大的不利影響，每年將帶來超60億歐元的額外成本。DIHK主席Eric Schweitzer表示，以國防名義進行調查很“牽強”，特朗普完全忽略了德國公司在美國的重金投資，並在當地創造了很多生產崗位。
5月24日，寶馬集團對上調關稅的計劃表示譴責，“寶馬集團一直致力於全球自由貿易，無障礙准入市場部件對於我們的商業模式很重要，對全球經濟的增長及就業率都有著重要的作用。”寶馬集團全球最大工廠是其位於美國斯帕坦堡的工廠，而寶馬在美國生產的車輛中，有70%的車輛出口至其它國家。
貿易保護猶如一把雙刃劍！
其實在此次事件中，中國也並不是獨善其身。有很多產自於中國的汽車再次迴歸美國市場，則是一個不小的數字，同時，在中國風生水起的新能源汽車品牌比亞迪有出口美國的車型。至於最終影響的不僅僅是兩國市場和相關企業，還在於數十萬產業工人的生存。
這裡，《汽車年輪》對從中國出口美國的車型做了如下統計：
福特福克斯
官方指導價：11.58-16.58萬
福克斯不是美國車嗎？為什麼會出口到美國呢？
福特早已經停止了美國市場福克斯的生產，而是由中國工廠製造，然後再返銷到美國市場，這樣的一種運作模式，在一定程度上是用來節省人力成本。
在品質上，小董不敢說出口的就一定比國內的用料好，畢竟福克斯這款車的配置都還是比較齊全的，比如說標配的ESP車身穩定系統，倒車雷達，高配車型還配置有多安全氣囊，Ecoboost的排放標準也已經得到了歐洲標準認證，進入美國市場也達標。
別克昂科威
官方指導價：20.99-34.99萬
昂科威同樣也是一款返銷美國市場的車型。SUV在國內市場的火爆行情與美國市場存在著一定的差異性，在美國市場都比較喜歡大尺寸的SUV，像昂科威這類緊湊級的SUV，主要的市場依舊是中國主銷，這也就讓別克轉變策略，直接將昂科威的生產放在國內，據悉，每月返銷美國的昂科威車型也在4000輛左右。
比亞迪e6
官方指導價：30.98-36.98萬
在深圳，隨處可見比亞迪e6的電動出租車，這款車也是一款出口美國的車型。
在新能源大力發展的今天，國內汽車出口美國的也以新能源為主，比如說比亞迪的電動大巴K9也在海外設立專門的工廠，比亞迪e6也就成了美國市場上的一款電動家轎。
隨著比亞迪的電動車逐漸被國際認可，現在K9大巴不僅進入了美國，歐洲，墨西哥等市場，後續汽車也將以新能源的優勢進入國際市場。
應該說，一旦美國新的汽車進口關稅實施，對於全球汽車格局將會產生深遠影響！與之相反的則是中國，剛剛宣佈將自7月1日起下調進口整車及零部件關稅。這一消息發佈後，各車企紛紛表示歡迎，肯定中國對外開放態度，並陸續開始調整車輛售價。
關於特朗普想要增加汽車進口關稅的打算，中國商務部新聞發言人高峰24日在例行新聞發佈會上表示，中方反對對國家安全條款的濫用，這將嚴重破壞多邊貿易體制，擾亂正常的國際貿易秩序。中方將密切關注美方調查的相關進展，對可能產生的影響進行全面評估，堅決捍衛自身的合法權益。
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