IAATO（國際南極旅遊組織協會）將南極運營的郵輪分為以下四個級別：C1 - 載客數13-200之間的探險郵輪C2 - 載客數201-500之間的中型郵輪CR - 載客數超過500的大型郵輪（不具備登陸資格）YA - 載客量不超過12人的帆船.
如何選擇船呢？主要是以下幾點……1、最重要的除了安全還是安全，2015年曾經發生一起南極郵輪著火事件，船上100多名中國遊客被困海上8小時，行程也隨之全部泡湯。2、載客人數：原則上載客人數越多，船越大，在過德雷克海峽的時候也就越平穩。比如我這次乘坐的海達路德的午夜陽光號，就是目前可登陸的最大艘船，在返程14米大浪的情況下，我個人是沒有任何暈船的症狀，只是在船上行走的時候會偶爾不穩。3、每日登陸次數：C1級別的船支每天一般會有2次登陸的機會，C2級別的船每天一般都會有一次登陸和一次巡遊的機會。不推薦CR級別的大型油輪，因為沒有登陸權限，從而失去了來南極的最重要體驗。
午夜陽光號建造於2003年，2016年專門為探險的需求進行了改造。它是擁有125年航海歷史的海達路德遊輪公司，第四艘以此為名的郵輪，充滿了挪威的夏日風情。從2016年開始每年的10月份，午夜陽光號就會從遙遠的挪威一路通過大西洋南下，運營南極探險線路。
上船的第一件事就是安檢後綁定信用卡後拿房卡，這裡推薦大家使用全幣種的信用卡，如果是單純的雙幣卡，最後結賬的時候要經過兩次的手續費，不划算。
午夜陽光號提供了多個倉位的選擇，我這次和小夥伴入住的是6層的J3外艙房，可以住三個人，本次包船特地為中國遊客在每個房間裡準備了熱水壺，以滿足國人喝熱水的需求。
房間雖然不大，但設施非常的緊湊，箱子可以對半攤開後直接放在床底下，方便隨時拿取物品，房間裡唯一的電視機不僅有實時的衛星地圖還有船首的高清攝影頭，方便大家隨時瞭解周圍情況。
衛生間採用了貼心的地暖，即使是溼衣服經過一個晚上也能烘乾。馬桶採用的是虹吸式，最大限度的節約了水資源，淋雨水非常的充足且溫度適宜，頂上還有吹風機方便及時吹乾頭髮。
房間裡有兩個德標的圓孔插座，因此可以帶好轉換器配合拖線板來滿足各種電子設備的充電需要，旁邊的這個電話機除了可以撥打內線外，最重要的功能就是收聽各種通知和廣播，尤其是早上的“雞湯”。
一切放置妥當就先去五層領取衝鋒衣，面料還是比較薄的但是能起到最關鍵的防風效果，你說南極冷不冷？我很負責任的說，白天陽光好登陸的時候比我的家鄉無錫都熱……不誇張。
五層主要是一些休閒區域、會議室、商店、還有自助餐廳，幾乎每一位遊客在穿越德雷克海峽時，除了躺在床上外，會把大部分時間都消磨在這裡。
坐落在五層船尾的就是主餐廳，雖然這次包船為了迎合國人的口味請了大廚，每天都提供中西合併的自助餐。尤其是一開始的小龍蝦真的是驚豔到我了，以及三文魚和金槍魚刺身，味道真的很贊，但是吃到後面再美味的料理都會吃膩，因此方便麵和自熱火鍋終於閃亮登場，發揮不遠萬里帶過來的價值了，值得一提的是服務員會不停提供加水服務，讓體驗倍感舒適。
早餐從7點-10點，以西餐為主，我個人最喜歡的就是麵包搭配牛奶泡穀物。中午是12-14點，晚餐是18-20點，即使是過德雷克海峽的時候餐廳的上座率也達到了一半。
當我看見小龍蝦的一瞬間，簡直口水都要掉在了餐盤裡，一口氣吃了20多個。
全程吃下來，水果和甜點是我最喜歡的，良心推薦餐廳裡的甜品，幾乎沒有失敗的，我超喜歡草莓醬陪一勺新鮮的奶油，即使熱量再高，我都願意大快朵頤。
五層的船頭是會議室，之後每天的登陸說明會，各種科學、生物、地理知識講座都在這裡舉行。區別於其他船隻的英文講座，此次包船的所有講座都提供了中文的同聲翻譯，讓大家受益匪淺。
6層的客房外是一圈甲板，住在6層的好處就是躺在床上，聽見廣播裡一喊幾點鐘方向出現鯨魚啥的，就能立即披上衣服最快速度衝到甲板上進行拍攝，省卻了其他樓層爬上或者爬下的折騰。
側面安置了緊急逃生艙，同時船舷右側也是指定的吸菸區，眾所周知郵輪在控煙方面是極其嚴格的，為了避免火災的發生，都要求吸菸必須在指定的吸菸區，不然就是重罰。
8層和9層的酒吧是我最喜歡的地方，在海上無聊的時候，我經常會忍不住體內對碳酸的渴望，獨自一個人坐在窗邊，手上一杯薑汁汽水配以萬年玄冰，就足以讓我滿血復活，什麼暈船啥的根本就沒感覺。
位於8層和9層的船首觀景大廳，是欣賞美景、與友聚會聊天的不二之選，同時這裡也會定期的舉行特別的講座及船員表演。
在起航不久，這裡就舉行了逃生演習和教大家如何穿救生衣。
由於是大規模的包船，因此海達路德遊輪公司十分的重視，在船長歡迎晚宴上，連集團CEO都出現在船上感謝大家。
而備受關注的就是探險隊員了，要知道來到南極最重要的戶外項目都歸探險隊負責，他們之中有經驗豐富的探險家，生物學家，鳥類學家，地質學家、歷史學家、講師等等組成，其中不乏幾個東方面孔，這些探險隊員將會在之後的登陸和巡遊上，近距離和大家一起行動。
而最受推薦的就是這位Marcel老師，出去的時候都會帶著一頂牛角的帽子，因此我們取了一個外號“牛魔王”，因為如果是他駕駛衝鋒艇的話，就會離動物們比較近，大飽眼福的概率就比較高，而有的探險隊員比較的保守，所以如果能遇到Marcel老師開船的話，就幸運了。
９層的室外甲板就是船上最大的室外活動空間，為了配合登陸和巡遊的時間，中午的時候這裡會提供燒烤簡餐，尤其是推薦這裡的漢堡，據說非常美味，可惜我一次都沒享受過。
9樓甲板中間還有兩個按摩浴缸，在南極的航行中，泡個澡簡直爽翻了，完全可以感受到冰火兩重天的快感。大家想象下，在千里冰封的南極大陸，寒風瑟瑟中泡著澡唱著歌是多麼愜意的一件事。
位於9層船尾的戶外甲板可以容納近千人，同時也是一個直升機停機坪，如果萬一發生緊急的醫療需求，就可以直接通過直升機把傷者送回智利，同時這裡無敵的視野是拍攝南極壯美景色的絕佳場所。
有時候，悶得慌，一張椅，一個人，大口呼吸著凌冽寒冷的空氣，抬頭仰望這片蒼茫大地天空，心也會隨之寬廣起來，我彷彿洶湧大海上的一葉扁舟，不隨波逐流，朝著心中的夢想而去。
總結午夜陽光號的優缺點：優點：1、擁有悠久的航海經驗、經驗豐富的探險團隊，安全係數有保障。2、全程中文服務：因為是包船，所以各種講座、培訓及廣播都提供中文服務，不用擔心外語不行。3、大船過德雷克海峽的舒適性肯定比小船好4、遠低於市場行情的價格，讓南極之行不再是夢想。要知道最後銷售的時候，鑽石會員和Ｆ３會員買一送一，誰搶到尾單誰就掙大發了。5、提供適合中國人胃口的中餐及熱水。
缺點：由於C2人數比C1的郵輪要多，登陸的次數每天只有1次，少於C1郵輪的2次登陸機會。但其實並不太影響南極的整體體驗（登陸2-3次後就會覺得大部分登陸點其實都差不多，就是去聞企鵝便便的臭味）
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