據說今年娃哈哈集團怕六一兒童節孩子沒人陪伴，特意下發了一份紅頭文件，兒童節當天，給家裡有孩子未滿14週歲的員工放假一天，回家陪孩子。
這真是一個暖心而又辛酸的故事，最懂孩子心的還是娃哈哈，可惜是別人家的公司……
很多人估計會在六一兒童節帶孩子出遊，也會用上兒童安全座椅，但你買對了嗎？
一般來說，13歲以下的兒童均應使用兒童安全座椅，嬰兒和1歲的幼兒要使用臉向後的兒童安全座椅，2歲以上或他們的體重、身高已達到標準，就可以選擇臉向前的座椅。
中國消費者協會在5月29日公佈了一份20款兒童安全座椅對比測試成績，結果居然都合格！
這裡我就不得不持懷疑態度了，這並不是陰謀論，而是因為國外也有針對兒童安全座椅的測試報告，但成績卻不是這麼“好看”。
▲中國消費者協會測試的20款兒童安全座椅
今天就為大家整理了一份德國ADAC（AllegemeinerDeutsche Automobil Club）機構近4年來針對兒童安全座椅的所有試驗結果統計。
首先要明確的是，ADAC是一家非盈利性組織，成立於1903年，總部位於歐洲。由於ADAC 的安全測試設施類比的碰撞情況儘可能與真實情況相近，比歐洲ECE R44/04標準還要嚴苛，因此每年的ADAC安全座椅測試結果也幾乎代表著行業內最權威的認證。
從2015年至今，ADAC共測試了100多款兒童安全座椅，評價項目主要包含：是否帶有ISOFIX接口、安全性、可操作性、人體工學指數、汙染物含量、清洗難易度等。
根據使用者年齡可以分為5組。
第一組：1歲以下
1歲年齡段的兒童安全座椅得分最高的是帶 i-Size底座的BeSafe（貝賽菲）iZiGo Modular車載安全提籃，但這款產品是非isofix標準，考慮到國內可用性，性價比最高的還是Maxi-Cosi（邁可適），表現最差的是Joolz品牌的產品。
第二組：1~1歲半
適合1歲半左右兒童的安全座椅中，KIDDY（奇蒂）表現最好，也是ADAC目前測試產品中評級最高的，但是價格也比較貴，所以如果綜合考慮性價比的話，可以選擇BRITAX(寶得適)的幾款產品。
第三組：1歲半~4歲
4歲組BRITAX（寶得適）和BESAFE（貝賽菲）旗下產品成績都很好，其次是MAXI-COSI邁可適、CYBEX賽百斯，而成績最差的是RECARO（瑞凱威）等品牌。
第四組：4~7歲
歷年來7歲左右兒童的安全座椅測試成績都不理想，那麼可以考慮在下面12歲組裡挑選。
第五組：7~12歲
適合7-12歲年齡段的兒童安全座椅成績最均衡的是BRITAX（寶得適）品牌，但從統計結果也能看出這個級別座椅的安全性整體表現一般，而且價格也不那麼貴了，估計廠家也沒在上面花太多心思，它們可能也覺得這個年齡段的兒童安全座椅有點雞肋，如非必要，基本可以考慮放棄了。
根據測試結果，這裡針對各年齡段兒童分別推薦一款座椅。
而從整體測試結果來看，成績較好和成績較差的幾個品牌可以總結如下（當然，只是針對已測試的幾款產品而言）。
由於這些安全座椅目前在國內都不容易買到原產國正品，因此購買最好的方式還是海淘直郵，通過海外官網下單，然後等待商家發貨直郵到家，中間不經過第三方，免去收到假貨的困擾。
汽車上還有哪些值得關注的兒童安全配置
值得注意的是，國內汽車兒童安全座椅固定方式採用歐洲標準，即Isofix，所以國內購買使用需要考慮這一點。
其實除了兒童安全座椅，汽車上這些配置也直接影響兒童乘車安全，比如玻璃防夾、兒童安全鎖等。
遺憾的是，早在30年前，全球汽車零部件供應商博澤集團就引入了玻璃防夾設計，也因此成為全球首家將防夾系統集成在電動玻璃升降器上的汽車供應商，每年幾乎為全球車企供應3000萬個防夾電子模塊，其中1/4用於中國市場，但直到今天這些功能依然沒有普及為標配。
為此，博澤還持續多年開展兒童乘車安全話題分享活動，呼籲公眾關注這個話題。此外，博澤還在著手研發第七代產品，擴展車窗防夾的應用領域，比如電動尾門防夾，以及研發振動座椅防止駕駛疲勞，讓父母做孩子安全出行的鋼鐵俠等，都旨在提升兒童出行安全。
從這一點來說，為了保你家的孩子出行平安，這家零部件公司甚至比一些整車企業還上心。
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