自從4月初摩拜被美團收購後，ofo的未來成了許多人關注的焦點。
作為共享單車兩大巨頭，摩拜已找到了自己的歸宿，ofo直接拿到阿里的兩輪投資之後，還在尋找自己的未來。
在AT雙雄對峙下，兩大共享單車品牌合併已經幾無可能。這對消費者可能是一個好消息，避免重蹈滴滴與優步合併之後的壟斷，但對於投資人、創始人、公司員工來說，不能合併就意味著持續燒錢，就意味著無法盈利，就意味著至暗時刻、永無絕期。
入不敷出仍堅持獨立運營
近日，職場社交平臺脈脈匿名區出現了幾篇關於摩拜的爆料。大意是摩拜內部進行組織架構調整，公司CFO離開，CTO被架空，美團空降新高管等等。自從原CEO王曉峰出走後，摩拜這一系列的人事變更應在所有人意料之中。或許，正是因為看到摩拜的現狀，ofo的創始人戴威態度極其倔強，哪怕在面對滴滴和阿里的雙重進逼、資金上的沉重壓力之際，也堅稱獨立運營，絕不委身大佬。
在兩週前的ofo內部會議上，戴威自比電影《至暗時刻》中的丘吉爾，將ofo的現狀比作二戰初期的英國，在影片中，丘吉爾反對綏靖政策，決定以必要的犧牲為代價，與納粹德國進行長期的鬥爭。通過這樣一個不乏詩意和自信的比較，戴威在滴滴和阿里面前強調ofo保持獨立發展的意願和決心。
戴威還在會上向員工表示"如果不願意戰鬥到最後，現在就可以退出"，並要求即日起全員踐行996。最後，戴威還發起了一項名為"勝利"的項目，當ofo的利潤達到1元人民幣時，該項目便取得了成功。
然而，戴威的倔強和期望是否能將ofo帶向勝利的天堂呢？在2017年4月，戴威曾公開稱ofo的每日收入近千萬元。一年過去，當ofo在國內的車輛投放已幾乎到達瓶頸、損壞率顯著高出競爭對手，在海外的擴張又不都盡如人意，就算在2017年日收入為1000萬元。2018年把這個數字打一個八折，那麼日均800萬元的日均收入意味著是月收入2.4億。
ofo的支出有多少呢？我們可以通過摩拜的公開數據估算。
美團收購摩拜時，藍鯨TMT公佈的摩拜財務報表顯示，截至2017年12月，摩拜每月運營支出超過4億元，2017年12月單月營收為1.1億元人民幣，平均每車每天僅週轉1次。鑑於單車報廢導致訂單規模下降，為了維持訂單不下滑，需要每年投入50億～65億人民幣的運營費用和固定資產投入。哈羅單車楊磊爆料摩拜2017年12月數據為1.1億營收，成本5.6億，月度虧損4.5億。
假設摩拜的運營支出是4.5億元，考慮到ofo擁有比摩拜更多的車和更不智能的設計，那麼其運營成本在摩拜基礎上增加10%不算多，那麼ofo每月支出大約5億元，同時假設其收入有2.4億，那麼每月將近2.6億元的淨虧損，一年下來就是31.2億元，這還不算填補車輛缺口的固定資產投入，以及之前瘋狂造車的尾款。其E輪融資的8.66億美元（人民幣55億元，包含之前抵押其共享單車從滴滴那裡獲得的17.66億元借款），不知道夠ofo花多久？
這也難怪最近有消息稱，近一月來，不光ofo內部日常的供應鏈和運營支出已被停掉，就連員工出差的報銷也拖延再三。ofo現金流僅僅靠單車租賃已經明顯不能支撐，但戴威宣稱的"勝利"又將從何而來？
沒錢的ofo打出兩張牌
第一，ofo近期推出B2B的車身廣告業務，試圖彌補租金收入的短板，廣告分為車身廣告和APP線上廣告兩類。車身廣告包括品牌定製車、後輪三角板展示位、車筐區展示位、車把三角區展示位、防水車座套展示位5種類型。
線上廣告則主要分為效果廣告跟品牌廣告，分別採取CPC(點擊量)和CPM(曝光量)方式計費。線下定製車需要合作投入、時間和錢，線上廣告也需要時間證明效果，在ofo捉襟見肘的錢包和日趨嚴峻的倒計時逼迫下，究竟能帶回多少真金白銀，函待證實。
第二，5月17日，ofo宣佈成立區塊鏈研究院，將在全球範圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。
ofo不是第一家吃區塊鏈螃蟹的共享單車。新加坡共享單車第一品牌oBike早在2017年底就試圖通過發幣募資，然而今年3月便美夢破裂，眾多投資人反目成仇。
3月後，oBike也在新加坡的街道上漸漸消聲匿跡。對於ofo來說，區塊鏈究竟是運籌帷幄後的必然，還是飢不擇食的稻草，都只能由時間來證明。問題在於，ofo還有時間嗎？
從2015年成立至今，堅持獨立運營成了ofo最獨特的標籤。為此，ofo最早拒絕了2017年秋滴滴拋來的繡球，隨後拒絕了2017年底完美時機的雙雄合併，接著拒絕了2018年上半年滴滴再度不計前嫌的手，當然拒絕了阿里綿裡藏針的笑容。
我們承認，若用欲拒還迎、伺機抬價這樣的心態去猜測戴威的意圖，未免把錚錚鐵骨的他和ofo看得太扁。ofo有底氣，有魄力，有市場，有用戶，但偏偏就快要沒錢了。
當水落石出、圖窮匕見之際，對於用戶來說只是在大街上少了一種顏色，但對於ofo來說，對於戴威來說，又代表了什麼呢？在未來的某一時刻，無論哪種結局，今天ofo的堅持與倔強，恐怕都會有另一種解讀吧？
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