當小藍車宣佈倒閉的時候，恐怕沒人會想到這波浪潮會很快波及市場排名前兩位的小黃車ofo和小紅車摩拜。然而很多事情就是今天看似風光無限，明天就成轉眼雲煙。在這個凌冽的寒冬共享單車騎向何方？ofo和摩拜又會不會成為第二個樂視與易到？
資金緊張挪用用戶押金，ofo和摩拜均給出回應
事情起因是有媒體報道稱“ofo小黃車和摩拜單車因資金鍊緊張，開始挪用用戶押金填補缺口，且挪用總金額高達60億元，自行車廠及公關公司等供應商的付款也均告暫停”。
不過消息一出，兩家企業均給出回應：ofo小黃車稱“目前公司各項業務有序運轉，用戶可通過官方APP、客服電話等退還押金”。摩拜方面則指出，“報道與事實嚴重不符，將通過法律途徑維護自身的合法權益”。
退款流程複雜，致押金遲遲不到賬
不過據中新網報道，兩家企業的退款流程頗為複雜：摩拜用戶退押金時出現了三種情況,一種是“秒退”，一種是提示“2至7個工作日到賬”，還有一種是顯示退款了,錢卻遲遲沒收到。ofo的APP內則提示,可與在線客服聯繫(部分地區用戶可直接申請退餘額)。退款會在3個工作日內原路退還至支付賬戶。”
同時，ofo顯示餘額可申請退還,餘額申退後活動贈送金額即刻歸零。而摩拜退押金時提示，退押金月卡即失效。對此，中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙佔領認為,“退押金則月卡失效,這是對退押金設置限制,意在阻止用戶退押金,這單方排除了消費者的權利,加重了消費者的責任,應屬於霸王條款。”
共享單車迎凌冽寒冬，ofo摩拜事件應透過現象看本質
究竟退押金後，贈送金額和月卡失效算不算霸王條款，這是法律專業的範疇，我們不做過多點評。不過，面對此事，ofo和摩拜均在第一時間給出了回應，這是一種擔當的體現。不同的是，ofo關注事件本身先給用戶吃了一顆“公司運轉正常”的定心丸；摩拜則習慣性的要拿起法律武器捍衛自己的尊嚴。
雙方的回應和舉措沒有好壞對錯之說，【城宇互聯】更願意從行業角度來分析整個事件表象背後的本質。其實，自從小藍車宣告資金緊張倒閉以來，共享單車就不可避免的成為風口浪尖。遙想年初，ofo小黃車、摩拜小紅車和小藍單車及其他形色各異的共享單車，儼然組成了一道靚麗的風景線。用戶也感受到共享經濟的低成本與高效率，投資人則似乎找到了全新的盈利機會。
然而隨著共享單車氾濫導致諸多城市開始管控，小藍單車的無奈倒下，市場投資環境的日趨理性，共享單車行業變得風聲鶴唳。再加上之前樂視拖欠供應商款項，易到不給司機結算收益金等情況的出現，自然而然的會有用戶想到“ofo和摩拜可能會動用用戶資金來彌補缺口。”但是，二者背後其實都有著強大的靠山，所以至少應該不會明目張膽的靠挪用用戶押金來幹差東牆補西牆的事情。這樣既侵害了用戶利益，同時還是一個只看眼前而不顧長遠的愚蠢舉動。
然而不可否認的是，共享單車的確迎來了史上最凌冽的寒冬：寒冷的天氣與惡劣的環境，導致用戶出行可能不再選擇共享單車；而來自行業的競爭和投資人的壓力，也使得共享單車企業不寒而慄，也許抱團取暖或許會是個不錯的選擇。
雖然ofo和摩拜可能對於合併取暖一事並不Care，且雙方高層對此也從未正式表態。但是想想當年的滴滴、快的和Uber，出行市場和共享經濟存在許多變數，可能很多事情你還沒想到就已經發生了……
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