根據外媒披露，在即將公佈的菲克集團下一個五年規劃中，僅僅包括了Jeep品牌、瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐,Ram品牌，但並沒有包括菲亞特、克萊斯勒、道奇和藍旗亞這四大品牌，這自然引發了外界的廣泛關注。而根據外界猜測，最終的方案將在北京時間6月1日召開的全球投資者大會上進行說明。
外界分析認為，在下一個五年規劃中並沒有談及菲亞特和克萊斯勒部分，是否意味著將在未來五年的經營中逐漸裁撤這些品牌？值得注意的是，就在投資者大會召開之前，馬爾喬內明確表態，將考慮菲克集團的電氣化戰略，這同其對電動車不屑一顧的做法背道而馳，顯然在電氣化大潮來臨之際，固執的馬爾喬內也需要大刀闊斧地做出改變。
而在FCA即將公佈下一個五年戰略規劃之前，在業內傳出了菲亞特即將推出中國的傳聞，這同該品牌全球業績不振有著直接的關係。
值得注意的是，Jeep品牌隨著中國市場的全面提振，日益成了FCA集團中銷量和業績的“壓艙石”，而在下一個五年規劃中，如何繼續發力Jeep品牌，在中國SUV市場夯實Jeep品牌的優勢地位，是頗受外界關注的焦點話題。
最近幾年，Jeep品牌在全球範圍內的業務得到了快速發展，從2008年到2016年，其全球年銷量從50萬輛暴增至140萬輛，根據海外媒體的估測，Jeep品牌市值已高達220億美元，遠高於同期FCA的市值，而去年Jeep品牌在中國用戶累計突破百萬，達到新的階段。
今年是菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內在任期的最後一年，而馬爾喬內如何重組菲克集團，如何為Jeep品牌在中國發展謀篇佈局，是這位CEO的責任和使命之一。
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