-這 是 自 駕 地 理 的 第 100 篇 原 創 路 書 -
穿越沙漠，尤其是像巴丹吉林這樣出名的沙漠，更是越野界新手小白，晉升老司機的必備挑戰！也許沙漠的風光相比無人區較為單調，但變幻莫測的沙子讓每一次挑戰，都是新鮮的！而你，準備好挑戰了嗎？
出發前，先來圍觀一下爽歪歪是如何穿越的：
出發巴丹吉林前和後援：金昌e路天下越野俱樂部，合影的爽歪歪（中）
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《自駕地理》手繪地圖，製圖@《自駕地理》
路線里程：約650公里
行程節點：航天鎮-若日圖-必魯圖峰-孟根布拉格
旅程用時：行車時間約4-7天，根據個人情況不等
難度指數：★★★★☆
風光指數：★★★★☆
最佳出行時間：全年
TIPS：夏季穿巴丹吉林，要小心沙塵暴；冬季穿巴丹吉林，路面硬一點比較好走，但要注意防寒；全程除了若日圖有牧民家可以借宿外，其他時間都需自帶帳篷或者睡在車上。
看到這裡可能你會有點懵逼，每日行程怎麼沒了？？因為這是沙漠穿越呀！因車型不同、季節不同、司機不同，往往需要的穿越時間都會有差，再加上沙漠裡鮮有明顯的定點標誌，因此沙漠穿越是沒有每日行程的，走到哪裡就算哪裡！
雖然沒有每日行程，但是貼心的我將為大家奉上爽歪歪同學穿越巴丹吉林的每日實況，讓也想穿越的你有個思想準備~
DAY 1-2（2016.10.29）
上午，採購完食物飲水之後，穿越正式開始，下道點在距離航天鎮26公里的巴丹吉林最西南端~
進沙時車上負重統計：超過500公斤
1、油料：185升；
2、生活用水：80公斤；
3、食物飲料和炊具及摺疊桌椅共計：50公斤左右；
4、露營裝備、攝影器材、維修工具、脫困裝備及衣物公約70公斤；
5、爽歪歪和航拍師兩個人：140公斤~
對於最大功率120kw的薩瓦納來說，在超載的狀態下翻越巴丹吉林的沙山，擔車和陷車本已是預料中的事情，但是爽歪歪沒想到，每天擔車能有五六次之多，挖沙脫困長要兩個小時，短也要二三十分鐘，很消耗時間和體力，導致了前兩天的穿越進程僅僅123公里，有效距離67.8公里（起點到終點方向的直線距離）。
屋漏偏逢連夜雨，第二天上午的一次挖沙脫困時，也許是著急用力過度，爽歪歪同學右上臂肌肉拉傷，直到出了沙漠還是腫的...
DAY 3
上午發現右後輪漏氣，停車充氣兩次後還是漏光了，只能更換備胎，可沒想到漏氣的輪胎在備胎架上沒絞緊，跑著跑著給丟了...
孤獨尋找輪胎的背影
三天下來，油料和飲水的消耗，加上備胎的丟失，車身明顯輕盈了很多，穿越進度明顯提高，本以為可以跑150公里左右，但航拍小飛機兩次失聯，往返尋找小飛機耽誤了幾十公里的進度，導致當天行程只有
98公里。
輪胎丟就丟了，小飛機你可不能丟啊！
DAY 4
本次穿越最順利的一天，跑了116公里到達若日圖的牧民金塔家，恰逢金塔不在，他聘請的撈滷蟲工人，老張一家熱情接待了爽歪歪~
晚餐期間，爽歪歪同學清算了下剩餘的給養：吃的還可以堅持一天，油料還剩60升左右。也就是說，從若日圖出發經廟海子往雅布賴突圍，剛好差不多夠用，但如果繼續往孟根布拉格 方向走，絕對不夠了！
爽歪歪馬上電聯金昌e路天下越野俱樂部的輝哥說明情況，輝哥爽快表示大力支持本次的穿越，第二天送油和吃的喝的進來，讓爽歪歪在廟海子等他（金塔家附近已經建了中國移動的信號塔，普通的移動卡已經可以正常通話了）。
DAY 5
今天的行程比較刺激，整個穿越路線中最高大的沙山鏈和湖泊密集區基本分佈在這片區域。
在廟海子西坡坡頂刀鋒的西側，爽歪歪第一次快衝到坡頂時，就感到車子動力不夠，便一把方向打往右下方，車速提上來後再次斜切坡頂的刀鋒，過刀鋒後定眼一看，爽歪歪全身汗毛差點沒豎起來！這是什麼樣的一個大坡呢？
請看數據：坡長430米，垂直落差超過200米！
從航拍的截圖看，航拍鏡頭幾乎無法囊括整個大坡，在鏡頭覆蓋大坡的三分之二時，薩瓦納已經像個黑色的小石頭了！
黑色圈內的即為薩瓦納
而且在下廟海子西坡時，輪胎被坡底的駱駝刺刺了兩個小洞，好在帶著補胎膠條
爽歪歪到達約定會合點時還不到12點，而輝哥要下午才能到，便簡單在附近牧民家吃了個飯，午飯後把車開到廟海子邊上一片空地上。
爽歪歪給漏氣的輪胎堵漏，航拍師則起飛小飛機取景
沒等一會，輝哥就帶著80升油、一大堆吃的、喝的和一個千斤頂來“拯救”爽歪歪了！
還拒絕了爽歪歪的油卡，果然印證了一句話：無兄弟，不越野！
和輝哥匆匆告別後，爽歪歪趁著未晚的天色，抓緊去沙界珠峰--必魯圖峰試試水先。自從幾年前沙漠牧民陶永明開皮卡衝頂必魯圖峰，創下吉尼斯世界記錄後，必魯圖峰就成了巴丹吉林穿越的重要目標！現在通往必魯圖峰頂西側的沙樑子，被來自全國各地的越野好漢們反覆碾壓後，早已沙面鬆軟坎坷，車轍印橫七豎八。
爽歪歪先從“珠峰”的西南側嘗試了幾次，均以失敗告終。後來轉到“珠峰”的正西側，同樣失敗。最後繞到“珠峰”的北側，沿著半山腰的一個沙梗猛衝，但經過一片車轍印密集沙面鬆軟的區域時，動力明顯不足，車身斜向滑進右下方一個大沙鍋裡！
紅色部分為軌跡記錄線
折騰了半個多小時，左涮右繞、反覆衝刺，就是上不來，只能卸掉車上較重的裝備，總算勉勉強強跳出了鍋外！
幸好有絞盤，裝備才從鍋里拉上來
此時天色已晚，挑戰必魯圖峰只能留待明天！儘管在廟海子等給養耽誤了4個小時，但依然前進了99公里！
DAY 6
一早離開必魯圖西側住宿的牧民家，爽歪歪要趕去東面的孟根布拉格，必魯圖峰剛好就在東面。昨天從三個方向衝了半天都沒上去，所以這次爽歪歪選擇先往北，繞過必魯圖頂上往南北延伸的刀鋒，然後再往東南方向，結果還算順利，在必魯圖北側幾百米的地方順利通過。
此後的路線較為好走，基本是順著牧民道上明顯的車轍走，但到了中午沙漠裡的草灘越來越多，雖然沒多大的沙山，但通過草甸子時非常顛簸，速度比過純沙山還慢。
下午3點左右，發動機水溫表忽然居高不下，直逼紅線位置，下車檢查發現兩個降溫風扇的電機高溫燙手，同時罷工。停車降溫20多分鐘，水溫表低於中線後繼續行駛，但不到3公里水溫又飆升起來。無奈，只有再次停車降溫...
如此走走停停，直到天黑走了不到15公里，基本上是走兩三公里就要停車降溫20分鐘左右，天黑後的溫度降低了很多，爽歪歪原本想趁著氣溫低抓緊再前行一段，誰知一下又掉進了一個大沙鍋...
紅色部分為軌跡記錄線
夜色中，開著大燈在大沙鍋裡涮了半個多小時無果，決定停車睡覺，等天亮再想辦法...
DAY 7
一大早觀察好地形，趁著發動機水溫低，連續衝了幾把仍出不來，最後無奈再次把車上較重的裝備全部搬下來，空車衝鋒可算上來了，但是撿裝備的時候卻累個氣喘吁吁還忘記拍照了...
剩下的40公里怕水溫表再次飆紅線，無奈只有蝸牛戰術：慢慢爬，走二三公里停二三十分鐘來降溫，如此重複往返...
在離出沙點還剩二十多公里時，遇到一輛皮卡，車上是蒙古族的母子兩人，兒子剛從部隊轉業，人也很熱情，他找了兩根電線，把電瓶上的正負極引接到降溫風扇的電機上，還是沒能讓電機轉起來（出沙漠的時候，熱情的小夥子還電話聯繫爽歪歪安全出來沒有）。
無奈只能繼續沿用蝸牛戰術，下午五點左右爽歪歪終於出沙，在雅布賴山的西側發現了一條礦山路，順著礦山路，一口氣上了孟根布拉格通往雅布賴的S317，然後連夜趕到金昌住下...
至此，本次巴丹吉林穿越，終於有驚無險的完成了！
儘管爽歪歪有驚無險地穿完了巴丹吉林，但還是建議想穿越的你 ，做好萬全的準備再出發哦 ~
最後給大家附上一份新手手冊，拿走不謝~
沙漠越野注意事項：
1、被拖車時車窗可開一道縫，以聽見外面聲音為宜；
2、除了鐵鍬氣泵拖車繩等，穿越沙漠最不可缺的工具是鐵鍬，鐵鍬要選鐵鍬把和鍬頭角度儘量平直的；
3、陷車挖沙時要把底盤挖透亮，四個輪子都著力了，一腳油就出來了；
4、定力不夠，副駕就別帶妞（老婆不算）！尤其是那些衝個小坡就有節奏尖叫呻吟的，太多高手摺在女伴尖叫上了，英雄扼腕啊~
沙漠越野必備基礎常識：
1、備好乾糧，帶夠足夠的飲用水；
2、在沙漠時刻都有迷路的危險，沙漠越野中更容易出現，利用GPS定位，根據航跡行走才夠靠譜；
3、在出發之前，應將油箱加滿，再用大油桶多裝一些水和汽油；
4、沙漠地帶乾旱暴曬，為了避免陽光直射頭部，除了戴帽外可用毛巾、紗巾等遮蓋，必要時手部及胳膊也要遮擋住哦。
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來源/公號：自駕地理
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