2018-05-30 21:54:50
上海要建第三機場了？
民航華東管理局建議：
要建！
選址在崑山！
上海市政協委員、中國民用航空華東地區管理局局長蔣懷宇在今天召開的上海市政協常委會上發言表示，打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長三角民航協同發展的重要任務，建議規劃建設上海第三機場，機場可選址在虹橋機場以西30公里崑山市域內，並與江蘇省合作建設和運營。
打造上海核心大都市圈航空樞紐今天，上海市政協召開主題為“發揮世界級城市群核心城市作用，推動長三角一體化發展”的常委會議，蔣懷宇在會上作題為《在長三角一體化進程中，打造上海核心大都市圈航空樞紐》的發言。他提出，隨著年初《長三角民航協同發展合作協議》在三省一市和民航局層級的簽署與推進，打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長三角民航協同發展的重要任務。
“目前上海及長三角機場群存在資源緊缺、合力不足、競爭無序、銜接不暢、效率低下、發展受限這些亟待解決的問題。” 蔣懷宇認為，尤其在空地聯運和航線銜接方面，虹橋、浦東機場分別存在“斷頭路”和“孤島”現象，客貨增量被抑制，發展低於預期，上海航空樞紐建設遭遇瓶頸。
上海應再增加1.5個虹橋機場數據顯示，去年上海虹橋、浦東兩大機場旅客、貨郵運輸和公務機起降量分別為1.1億、423萬噸和6600架次。蔣懷宇說，按照上海城市總體規劃2035年機場旅客和貨郵吞吐量1.8億人次、650萬噸的預期，“上海應當在現有基礎上再增加1.5個虹橋機場和1個大型通用機場”。
“這些問題如果不解決，上海作為太平洋西岸國際大都市航空港的區位優勢將被削弱，上海國際客貨運業務正被東京、首爾分流。”蔣懷宇說，必須依託長三角一體化民航協同發展，才有可能打造大都市圈航空樞紐，進而滿足上海“五大中心”、卓越的全球城市，以及新發展理念的引領示範區、全球配置資源的亞太門戶、具有全球有影響力的世界級城市群核心城市這一戰略目標對航空的需求。
蔣懷宇建議，深化長三角民航協同發展，要依託機構機制建立和規劃實施，首先要將上海大都市圈航空樞紐建設列入《長三角民航協同發展戰略規劃》並加以推進。其次要依託軍民深度融合，在長三角區域合作辦增設軍方代表，加強軍地民三方合作，充分開發和優化長三角、尤其是上海空域資源，加快推進大場機場搬遷工作。
“需要通過協同、調控和建設，合理配置機場資源。”蔣懷宇說，要加快與南通、嘉興等機場的協同聯動，在低成本客運、國內貨運等領域合作，接納上海兩大機場近2000萬旅客及貨物的溢出運量。合理調整浦東機場發展規模，著力擴建和優化航站樓、廊橋、機坪和滑行道；以國際進口博覽會為契機，進一步提升虹橋、浦東兩大機場運行品質和效率。
第三機場建議選址在崑山市域內對於規劃建設上海第三機場，蔣懷宇說，基於區位、市場尤其是空域等優勢，經過專業調研，建議機場選址在虹橋機場以西30公里崑山市域內，並與江蘇省合作建設和運營。
“去年，倫敦、紐約公務機起降量分別為10萬和16萬架次。”在蔣懷宇的設想中，這個機場近期可以建一條長2800米以上跑道承接上海及蘇南公務機幾萬架次增量，滿足上海通用固定翼飛機運行需求。中遠期，可再加建第二遠距跑道，承接今後滬蘇4000餘萬旅客及貨物運輸增量，使其真正成為上海第三機場。
這次，“上海第三機場”的選址是否定了？目前還不好說，不過可以預見的是“江浙滬”的聯繫正越來越緊密。
3個跨越滬蘇浙的城鎮圈
正在建成
①上海崇明東平-江蘇海永-江蘇啟隆
城鎮圈
今天崇明2035總規獲批，東平-海永-啟隆城鎮圈的發展將突出跨行政區統籌引領作用，在目標協同、生態協同、規模協同、功能協同、建設協同、支撐協同等方面研究並制定規劃策略和行動計劃。
②上海嘉定安亭-上海青浦白鶴-江蘇花橋
城鎮圈
目前，蘇州軌道交通市域S1線與上海軌道交通11號線的對接正積極推進，建成後，嘉定人可以換乘S1一路北上，暢遊蘇州古鎮、園林。
③上海金山楓涇-上海松江新浜-浙江嘉善-浙江平湖
城鎮圈
力爭完成滬乍杭鐵路項目工可批覆，初步線位方案擬為，始於上海東站，經過金山區進入嘉興平湖市，沿杭浦高速至海鹽縣，往西接入現滬杭（滬昆）鐵路線海寧站，利用滬杭（滬昆）鐵路線進入杭州市。
嘉興軌道接入松江南站的必要性獲肯定，建議下一步在廊道線位選擇等方面進行細化。
越來越便捷的“包郵區”
你期待麼？
閱讀更多 南通熱線 的文章
