近來，董明珠的新能源汽車之路走得頗不順暢。近日，河北銀隆被曝大面積減產、工人放假。
銀隆風波不斷
有業內人士分析稱，導致銀隆減產的原因或與其生產的鈦酸鋰電池有關。據瞭解，銀隆以生產鈦酸鋰電池為主，這種電池有安全性高、充電快、循環壽命長等優點，但其能量密度與磷酸鐵鋰、三元材料相比卻較低，這意味著搭載鈦酸鋰電池的汽車的續航能力不夠高。
在愈來愈重視車輛續航能力的當下，選擇鈦酸鋰的企業在減少，其市場佔有率也很低。相關數據顯示，2017年新能源客車市場動力電池搭載量為14.3GWh，其中鈦酸鋰電池只有0.57GWh，佔比3.99%。
不可否認，隨著董明珠入股銀隆，銀隆獲得了更多關注，其動作頻頻，卻也風波不斷。2016年8月，格力電器發佈公告稱，格力電器擬作價130億元收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權，但此次收購最終被格力電器股東大會否決。隨後，董明珠以個人名義進行投資。工商信息顯示，目前董明珠對銀隆的出資份額為1.93億元，持股比例達到17.46%，成為第二大股東。
董明珠入股之後，銀隆加速對外擴張，例如投資100億元建設銀隆成都新能源產業園，投資150億元建銀隆源洛新能陽產業園，投資350億元建設銀隆新能源天津基地等。
但是，與之相伴的是，今年初珠海銀隆被曝出財務危機，多名供應商在珠海銀隆公司門口拉起橫幅討債。同時，銀隆的組織架構也在發生調整。據媒體報道，銀隆創始人魏銀倉、孫國華相繼出局，格力系人員入駐銀隆。不過，可以肯定的是，格力集團並未收購珠海銀隆。
格力也在佈局新能源
當初董明珠投資銀隆遭到格力反對，但格力集團本身並未放棄新能源。近日，新能源汽車材料商長園集團股份有限公司發佈公告稱，於2018年5月15日收到上海證券交易所上市公司監管一部《 關於對格力集團要約收購報告書摘要的信息披露問詢函》。此前，該集團於5月14日已收到格力集團《長園集團股份有限公司要約收購報告書摘要》。
根據格力集團出具的《長園集團股份有限公司要約收購報告書摘要》中顯示，本次收購旨在加強對長園集團的戰略投資和戰略合作，同時格力集團擬利用自身優勢資源，進一步促進上市公司的穩定發展。業內分析認為，此舉意味著格力集團在新能源汽車領域正在加速佈局。
據瞭解，長園集團主營業務為電動汽車相關材料及其他功能材料、智能工廠裝備、智能電網設備等。隨著近年來我國新能源汽車產業飛速發展，該集團增勢明顯。財報顯示，2015-2017年度，該集團淨利潤分別為4.83億元、6.4億元及11.36億元；今年第一季度，該集團淨利潤約為8073萬元，同比增長83.33%。
長園集團董事長許曉文表示，格力集團是一家實力雄厚的公司，長園集團管理層歡迎格力集團入股，未來雙方將會在新能源汽車、智能裝備業務發展上形成合力。
對於格力投資新能源一事，汽車行業分析師賈新光認為，一般情況下，想做新能源整車的企業往往都是先搞研發，再佈局產能或者配套材料，然後做整車。“格力集團此番是先收購了一個新能源配套材料的公司，有可能就是想做配套，畢竟電池等配套材料也是新能源汽車領域的核心技術。”賈新光向閱車君表示，鑑於此前格力股東大會曾否決了董明珠入股珠海銀隆的計劃，格力集團此舉可能就是想做新能源汽車配套材料，而不是做整車。
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