5月25日，京東物流發起可持續發展汽車共生夥伴計劃，奔馳、福特、北汽、上汽等40餘家車企和行業相關企業到會參加。多方表示，願意秉承平等、自願、互惠、共贏的原則，積極構建共生生態，合力推動制定相關行業標準，通過相互賦能，優勢互補，聯合開展全方位多元化的合作。
(圖：啟動可持續發展汽車共生夥伴計劃）
作為無界物流的引領者和實踐者，京東物流正在打破邊界，構建開放、融合、協同發展的物流生態，基於“短鏈、智慧、共生”，將物流和供應鏈管理的能力對外開放，為行業和企業創造更大價值。
“具體到汽車領域，我們認為，汽車行業正面臨消費需求、燃油系統以及售後服務三大變革——從交通工具到生活空間，從燃油到電動混動，從利潤周邊到利潤核心，而這給予京東物流和汽車行業廣闊的合作機會和空間。”，京東集團副總裁、京東物流規劃與發展負責人傅兵表示。目前，京東物流已經在“快遞到車”、新能源汽車產業鏈、汽車後市場供應鏈優化等維度與行業展開合作。
（圖：京東集團副總裁、京東物流規劃與發展負責人傅兵）
“快遞到車”將於6月落地 京東與行業聯動制定標準
無界零售正在到來，消費場景將變得“無處不在”“無時不有”，消費者希望獲得“所想即所得”的極致體驗，而這最終需要通過物流來推動實現，所以物流也必將走向無界的趨勢。除了送貨上門、寄存在自提點等常規選項，快遞配送必須基於消費者的需求，創新開拓出更豐富的形式。
“快遞到車”，就是京東物流在配送模式上的一種探索，即希望把閒置的汽車後備箱利用起來，為消費者提供更優質的收快遞體驗。
京東物流在發佈會上透露，“汽車後備箱替車主收快遞”的設想，將於6月在蔚來ES8這款車型上正式成為現實。而且隨著京東物流的車企朋友圈不斷擴大，這項新功能也正在得到更多品牌的關注。領克汽車與京東物流的合作已經啟動，另有福特、北汽等多家車企也已達成合作意向。相信在不遠的將來，這項功能可以在更多的汽車品牌上得以實現，為消費者帶來更好的服務體驗。
消費者關心的安全層面，京東物流已經與汽車廠商建立了一套完善的服務標準，包括權限控制、視頻監控、超時提醒、服務考核等方面，在投遞距離、時間、次數等細節都做了嚴格管控，確保服務安全。
京東物流表示，目前正聯動車企、行業協會等機構，推進“快遞到車”行業標準的制定，涵蓋服務標準、技術標準、安全標準等各方面，引領和規範行業發展。
業內人士分析認為，京東之所以敢於並能夠在國內首創“快遞到車”，是基於對消費者需求的深度挖掘，得益於京東的商流、物流和信息流互相促進的架構體系，自建物流模式及良好口碑。
互惠共生，進一步賦能新能源汽車產業
京東物流在會上透露，作為“青流計劃”的重要組成部分，未來將逐步把自營和所有合作伙伴的共計數十萬輛車，逐步替換為新能源車。與此同時，還將進一步全面賦能新能源汽車產業。傅兵表示，京東物流會以開放的姿態，協同新能源汽車行業的上游企業，包括整車廠、充電服務運營公司和車輛運營商，一同打造健康的產業鏈。
業內人士分析稱，京東物流大量使用新能源車並持續監測記錄使用過程，可以基於龐大的數據支撐，與車企共同研發、測試、定製車輛，優化車輛性能。
其實，早在2013年，京東物流就開始投入使用新能源車，並陸續和全國多家大型電動汽車廠商聯合，共同測試、推動、研發、引進了數千輛新能源車，並已經在北京、上海、廣州、深圳、成都、西安等幾十個城市投入使用。
傅兵還在會上透露，除了與新能源汽車廠商合作，也將與車輛運營商聯手，共同拓展充電設施網絡、定義充電服務運營標準；還會通過開放京東車隊運營管理能力，與充電運營商合作，共同規劃建設適合物流場景的充電場站，共同搭建充電網絡設施、共同制定車輛運營標準。
邁進汽車後市場 助力配件供應鏈優化升級
京東物流在會上表示，京東正邁進規模巨大的汽車後市場，而目標則瞄準了尚存痛點和挑戰的配件供應鏈領域。
會上，無界物流創新中心聯合德勤，發佈了《中國汽車後市場物流服務洞察報告》。 報告中提到，截至2017年底，中國的汽車保有量達2.17億輛，已連續8年居全球汽車銷量第一位。而據預測，2018年中國汽車中4-9年車齡的車輛佔比將超過50%。
（圖：德勤諮詢高級總監劉宇瑞）
“這意味著，我國汽車維修和保養的需求將迎來高峰，我國汽車後市場迎來歷史性發展機遇。據測算，2018年這一市場規模將突破萬億，未來幾年的年均增長率將達到30%以上。” 德勤諮詢高級總監劉宇瑞表示，中國汽車後市場的崛起，為相關行業帶來商機，其中就包括配件供應鏈領域。
與整車供應鏈相比，配件供應鏈管理存在著種類多、長尾長、複雜度高等難點。零配件SKU達千萬級；非標品和長尾件多，維修件和事故件的消費頻率很低，備貨成本很高；我國尚未形成各個品牌零配件統一的編碼，供應鏈管理難度大……
而我國汽配市場，當下仍面臨諸多挑戰，包括倉庫比較零散、高度依賴人工、計劃預測欠缺、供應商缺乏協同、數據管理滯後等等。因此，在配送時效要求不斷提升、人力成本日漸高企的趨勢下，我國汽配供應鏈急需自動化、智慧化改造。
京東物流已經積累了豐富的自動化、智慧化供應鏈管理經驗，從立項、諮詢、規劃到建設、實施、託管，既可以單獨輸出，也可以提供成套解決方案。
目前，京東物流已與某車企展開了具體合作。從效果上看，這個整套解決方案，連接線上線下的不同平臺與全渠道實現數據共享，基於大數據分析預測，為倉庫備貨及運營策略提供了依據，對倉儲、運輸、配送網絡進行優化佈局，供應鏈效率明顯提升，成本大幅降低。
現存的痛點和潛在的挑戰，是京東物流對汽車後市場開放賦能的著力點。京東物流價值供應鏈部負責人楊海峰會上披露,未來將通過京東大數據，基於對用戶需求的理解，預測銷售情況，更好地用拉動式供應鏈的創新管理模式，結合汽車行業的推動式供應鏈更好打造供應鏈的柔性，為汽車行業的用戶、服務商提供更好的服務，提升供應鏈效率，降低物流成本。同時，還會加強京東金融的能力，給商家提供豐富的融資產品，並結合雲平臺的社會數據，為合作伙伴創造更多的價值。
中國物流與採購聯合會汽車物流分會執行副會長馬增榮表示，汽車行業發生著深刻的變化，首創無界物流理念的京東物流，與汽車行業深度融合、相伴成長，未來有巨大的空間，我們期待京東創造兩大行業交織的未來。
（本文不構成投資交易建議，據此投資操作風險自擔。）
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