自滴滴外賣上線以來，無錫這個城市似乎成了人們熱議的焦點。"九毛錢一份炸雞""一塊錢一杯奶茶"讓全國人民都羨慕不已！都在期盼什麼時候滴滴能進入自己所在的城市呢？別急，滴滴外賣全國開城在即！
近日，本以為美團和滴滴外賣的外賣之爭已經停止，沒想銷煙才起。前天，滴滴外賣官方微博宣稱：不必來無錫，我們去找你，滴滴外賣全國開城。這揭示了滴滴外賣打響了在外賣界的一炮。9張海報，9款具有地方性特色的美食，如烤鴨、佛跳牆、臭豆腐、湯圓等。這就代表了無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門這九個城市。這也得益於滴滴外賣首日的高訂單額。
4月10日，滴滴方面宣佈，在試運營8天后，滴滴外賣在4月9號正式上線無錫，首日訂單突破33.4萬單，在無錫市場份額已經位居第一。"你又不是個演員，別設計那些"第一"的情節。沒意見，我只想看看你怎麼圓"。美團外賣通過改編《演員》歌詞暗諷滴滴外賣演戲，同時宣稱美團外賣在無錫市場穩居第一。
這不是雙方在輿論層面的第一次交鋒，此前美團在南京和上海等城市上線打車業務時，也曾經宣佈拿下市場高位份額，大有針對滴滴的意味。
目前來看，滴滴做外賣和美團做打車，都是通過降低佣金抽成和推出高額補貼來獲得商戶、司機和用戶，只是目前雙方的針鋒相對都發生在個別城市，而並非北上廣深全面鋪開，所以燒錢大戰的色彩還不濃烈。
但如果補貼大戰全面拉開，誰的現金流更充沛健康就尤為重要。
外賣業務與網約車業務有著根本上的不同，二者對線上線下聯動系統的要求也大不一樣。對做慣了出行的滴滴來說，外賣是個非常具有挑戰性的業務，打車是兩方活動，流程短、易操作，且地域上一般不涉及主幹道之外的地方；而外賣業務則是三方活動，騎行、取餐、交付等複雜活動較多，需要更高精準度的導航和定位技術。
利用滴滴出行平臺上的已有司機，使用汽車配送外賣很難行得通。一方面，昂貴的配送成本，用戶很難接受；另一方面，汽車如何停放也是一個難題，甚至還會造成一系列交通問題。自2012年成立以來，滴滴就一直圍繞出行領域進行深耕，其已經成長為業務涵蓋快車、專車、順風車、拼車、巴士、共享單車等多項業務在內的一站式出行平臺。縱觀滴滴的發展邏輯，每一次佈局都是在增強其出行工具的屬性，其業務邊界並沒有得到本質的擴展，這與四面出擊的美團點評截然不同 。
從團購起家，美團點評在一步步突破自己的邊界。外賣、酒店、旅遊、電影……。美團點評的業務拓展邏輯則是圍繞用戶不同的消費場景。有了場景之後，美團點評自然可以圍繞與之有需要的一系列工具進行佈局，從而大大擴展業務的範圍。
外賣作為配送服務已經極其標準化，商家的訂單來自哪家外賣平臺以及消費者在哪家平臺訂餐，其實本質上沒有任何差別，最後只能演變成誰補貼多，誰就能佔領更多市場份額的尷尬局面。大戰之後大家各自歸於平靜後勢必會形成餓了麼、美團、滴滴三足鼎立的局面，而這樣的局面也是消費者很樂意接受的，你們競爭了，我們才有更好的選擇！
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