自從2018年3月中旬，ofo宣佈獲得阿里巴巴8.66億美元融資開始，就預示著今年將成為共享單車行業的洗牌年。只是令人意想不到的是，本以為摩拜的背後資本會跟進，ofo和摩拜將上演新一輪的資本大戰，誰曾想摩拜直接被美團收購了。那麼，曾經的獨角獸如今為何賣身？下嫁美團的摩拜，到底是該興奮還是無奈？
35%美團股權+65%現金，摩拜被迫無奈賣身
據最新消息，摩拜通過召開股東大會的方式正式表決確定通過了美團的收購案。美團以35%的股權，65%的現金和3.2億美元的未來流動性補充資金拿下了摩拜。而摩拜A、B輪投資人和創始團隊則變現7.5億美金退出。實際上最終的投票結果為，美團用27億美金“迎娶”了摩拜。
不過也有消息稱，摩拜單車此前已挪用60多億元用戶押金，並拖欠供應商約10億元，二者加起來超過10億美元。所以，如果將27億美元的實際作價和10億美元的債務全加起來，摩拜實際是以37億美元的總價出售給了美團。
公益事業綠色出行，如今備受詬病成爛攤子
摩拜單車創始人胡瑋煒曾表示，“我們原本就認為共享單車不是一個生意，而是一個公益。”可見，這樣的創業初衷良性而正確。也正因此，摩拜在短期內集聚用戶，並以其隨時隨地的快捷方便屬性，而成為不少用戶短途出行的首選，這也引發了共享單車的“百團大戰”，一時間無論摩拜和ofo還是其他各式各樣的單車如雨後春筍般出現在全國各地。
然而，後面發生的事情卻令人大跌眼鏡急轉直下——亂停亂放、佔用盲道、用車時沒有、不用時遍佈；押金難退、客服推脫、捲款跑路等問題引發消費者投訴，可謂罄竹難書。曾經代表公益事業綠色出行的共享單車，現在卻成為備受詬病的爛攤子。
有望成獨角獸如今卻賣身，興奮還是無奈
不管摩拜成為怎樣的爛攤子，作為大家長摩拜高層肯定不會撒手不管，只是在面對來自巨頭和資本的壓力下，如何發展成為一道難題，就連摩拜CEO王曉峰都無奈地說，“好多股東也糾結問我的意見，坦率說如果公司獨立發展有著非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”
然而不可否認的是，共享單車所代表的共享經濟還是體現出極強的中國特色，而包括摩拜和ofo等單車企業在國際化上也是不遺餘力，作為曾經的“自行車上的國家”，共享單車行業其實很有望誕生獨角獸企業。從這點來看，摩拜其實有機會成為一家令人尊敬並享譽國際的單車企業。只不過任何獨角獸都難過巨頭關，胡瑋煒的胳膊擰不過馬化騰的大腿，“無論你做什麼產品，都繞不過騰訊這座大山！”
創業公司的新選擇，上阿里或騰訊板
摩拜被美團收購一事也引發了創業黑馬董事長牛文文的關注，同時他也給出了客觀的評論，並給創業公司提供了一個有趣的建議。牛文文稱，也就在獨角獸IPO大門打開的前夕，出行和O2O領域的三家獨角獸企業卻沒能跑到最後。這就向滿腔熱情的大A監管者及參與者，逼真展現了一把互聯網競爭的殘酷性，以及獨角獸成長的艱難處境。
在阿里騰訊兩極世界裡，百億美元估值的公司，最終也難免被站隊被收購；同時，AT兩強本身也就變成了堪與A股美股並列的創業公司退出地。美股港股A股之外，創業公司多了一個選擇：上阿里板，或者騰訊板。
事實上，【城宇互聯】此前採訪過不少創業公司和創始人，其中很多人都是抱著改變世界的夢想而創辦公司和產品。當然，也不乏一些人開玩笑說，如果最後能被阿里和騰訊收購，賺得第一桶金也不失為一種成功。也許，如今面臨各種問題漸成爛攤子的摩拜被美團收購，或許是最好的選擇。
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