追根溯源，第一輛越野車的誕生距離現在已經100多年，那時多數還只是軍方用車，專注越野的屬性非常強，而隨著技術的不斷更新，以及汽車產品的推陳出新，如今已經演變成了注重綜合表現的SUV，雖然在一定程度上可以兼顧城市和越野，但是畢竟多數用戶還是會選擇專車專用，大部分消費者認為，轎車的舒適性是SUV無法替代的，而SUV的通過能力又是轎車不能比擬的，但它卻推翻了這個定律。
奔馳GLS其實並不是一個陌生的面孔，作為奔馳GL的改款車型，保留了前輩那種粗獷造型的同時，GLS融合了奔馳最新的設計和技術，可以說是內外均有提升，在本就競爭對手不多的大型SUV市場中，又進一步的提升了自己的競爭力。
相比前輩奔馳GL級，換裝了全新的家族外觀後，大氣、精緻是這輛GLS帶給我的第一印象，而AMG套件的傍身又多了些奔馳性能車的那種躁動，雙面的性格讓GLS充滿了神秘感。
中網碩大的奔馳LOGO是身份的象徵，搭配鏤空的鍍鉻條，作為車頭僅有的裝飾很好的提升了車頭的氣場。全系標配的LED大燈和奔馳S級有幾分神似，精緻的造型不僅成了車頭的點睛之筆，與此同時智能照明系統的應用提升了行車的安全性。
龐大的車身並沒有讓GLS看起來過分臃腫，完美的比例塑造出修長的車身，兩條有力的腰線賦予了整車靈魂，讓這個大塊頭看起來不那麼單調。GLS的車尾屬於標準的SUV造型，方方正正沒有冗餘的線條，與車頭一樣，在尾部同樣恰當的使用了鍍鉻裝飾，雙邊的排氣透著些雅緻。
豪華氛圍的營造對奔馳來說早已是信手拈來的事，即便是在這個有些看起來粗獷的大傢伙上，也依然能夠感受到GLS所帶來的旗艦氣質。
方正的車尾
三輻式的方向盤好像在傳遞GLS是一個運動家，全Nappa真皮的包裹不僅是一種檔次的象徵，更可以讓駕駛員愛上這種感覺。GLS沒有采用全液晶的儀表顯示，反而傳統的炮筒式機械錶盤與GLS更搭，在中央的彩色行車電腦顯示屏裡，可以找到你想要的大部分功能。8英寸的多媒體顯示屏坐落於中央，超高分辨率提供了清晰的顯示，而絢麗的界面效果一直是奔馳檔次感的象徵。升級後的COMAND NTG 5加入了觸控操作，不僅帶有多點觸控功能，還支持手寫輸入，進一步提升了操作的便利性。
GLS全系都標配了第三排座椅，第三排座椅依舊保持著電動開啟和關閉的功能，但對第二排進入第三排的設計上，GLS進行了優化設計，座椅向前翻折只需要一個按鍵就能實現。
動力方面，奔馳GLS提供了6種模式，包括運動、舒適、溼滑、Offroad、Offroad+和自定義。其中，GLS 400 4MATIC車型搭載了V6雙渦輪增壓缸內直噴發動機，發動機輸出功率可達245kW ，最大扭矩為480N·m。傳動系統也是匹配了奔馳最新的9速自動變速箱，並且配備了換擋撥片。
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