重慶建成了輕軌二號線和三號線，這是我國首次引進的跨座式輕軌交通方式。輕軌列車在重慶的半空中駛行，可吸收全市客流的21%，減少50%的線路區域交通壓力。
輕軌列車在道路中央隔離帶高架運行，具有佔地面積小、高架軌道梁透光性好、不影響地面綠化、有利於地面車輛廢氣排放等特點。
重慶輕軌列車可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運行，非常適應山城的特殊地形。
採用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線噪聲平均聲級75.8分貝。圖為重慶輕軌3號線。
車輛採用直流電牽引，不產生電磁波。
性能優良的中央空調使車內冬暖夏涼，四季如春。
能有效減少城區汽車廢氣排放，因此具有特別明顯的環境保護作用。圖為在空中行駛的重慶輕軌交通2號線輕軌列車。
重慶輕軌列車已經成為重慶市民最主要的交通工具之一，日均客運量180萬乘次，單日最高客運量已達250萬乘次。
圖為九龍坡區輕軌2號線穿樓而過，場面震撼。
圖為重慶輕軌在各種建築間穿行。
重慶市民在等候輕軌列車。輕軌成了重慶市民出行首選交通工具。
輕軌列車在重慶的半空中駛行，可吸收全市客流的21%，減少50%的線路區域交通壓力。圖為輕軌“唐家院子站”凌空飛架的軌道，穿梭在城市樓群之間，市民出行就像旅遊觀光一樣。
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