希爾頓和海航沒有關係了。
在持有希爾頓集團股份1年半後，海航集團目前已經清倉希爾頓股份，算上之前3月出售的部分，海航在希爾頓的項目中共計套現約85億美元，與65億美元的入手價相比，海航獲得投資收益約20億美元。
儘管不少媒體大書特書海航投資希爾頓一年就浮盈30%，但海航並非贏家。對於希爾頓來說這才是一筆合算的買賣。Hilton Worldwide Holdings Inc.（HLT）目前的股價在82.05美元左右，而HLT的回購價僅有71美元。也就是說，海航在折價甩賣希爾頓。
若非資金回籠壓力依舊不減，對於希爾頓這樣的資產，相信海航不會這麼急於出手。或正是有了這樣的“軟肋”，海航在交易中喪失了議價權。
海航這一次把希爾頓都給清空了，不禁讓人猜測，離海航大幅減持德銀是否還遠。因為邏輯上，優質資產更容易找到買家，並能夠為海航提供更多所需資金。
事實上，繼2018年2月以來海航對德銀的第二次減持，所持股份下降至8.8%以來，據英國《金融時報》報道，海航已在近期再一次將德意志銀行的持股比例從8.8%降至7.9%。
從海航對德銀這一點又一點“擠牙膏”般的減持節奏來看，減持德銀多少顯得有些無奈。海航集團原本是德意志銀行的最大股東，經過今年的兩次減持之後，最大股東讓位給卡塔爾王室。
雖然在減持德銀時，海航強調將繼續作為德銀主要投資者的承諾保持不變，但這“主要投資人”的彈性有多大，是否就意味著沒有下一次的減持行為，相信很多人心裡都有了答案。
更可況海航的話，在今時今日聽來，還需要好好甄別一番。今年2月中旬，海航減持德銀時，當時為海航處理德銀持股事宜的資產管理公司C-Quadrat發言人表示，海航沒有進一步減持的計劃。2個月後，海航就自己打臉了。
無論是減持德銀還是清倉希爾頓，想必海航內心OS：其實我不想賣啊…但這已經由不得海航想還是不想了。
3月21日，牛熊君在《連辦公室都賣! 海航2018年到底賣了多少資產? 還多少債沒還?》提到，在把香港金鐘的一處辦公室賣掉後，未來一段時間，海航處置資產的力度還將加大。
據彭博稱，海航計劃今年上半年出售1000億人民幣資產，以緩解財務壓力。另據不完全統計，2018年以來，海航已通過出售海外資產超過300億。這也就是說，即便通過出售海外資產回籠資金，目前海航的債務缺口依然不小。
據媒體報道，截至2017年11月，海航的短期和長期債務已經達6375億元人民幣，相比2016年年底增長了36％。包括它旗下的上市和非上市公司在內，海航債務總額約為1萬億元人民幣，其中國家開發銀行是該集團最大的債權人。
既然海航賣賣賣的畫風還將繼續，那麼，大夥不妨猜猜海航下一個減持或變賣的大動作會在哪發生。
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