昨日微商Jack Ma花費95億美元喜提“餓了麼”，今日藍鯨財經獨家爆料，美團的王先生做微商三個月就花費37億美元喜提“摩拜單車”。
作為微商新男性，左手事業，右手家庭。王先生謙虛謹慎、熱情洋溢，買部共享單車，就是為了讓微商團隊的家人們從吃飯到出行（美團打車、共享單車）都用自家的。
藍鯨財經還爆料稱，據摩拜內部的財務報表顯示，截至當前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。除去債務（用戶押金及供應商欠款），摩拜的實際出售價格為27億美元，低於其上一輪融資34.5億美元的估值。
看到這些數據，磐石之心沒法抑制內心的激動。我並不是為摩拜的賣身而幸災樂禍，是因為一切都在證實我曾經在《摩拜融資6億美元仍是“水蛭”的命，一旦投資斷檔立即死掉》一文中預測是完全正確的。
而正是因為這篇文章，摩拜公司將我起訴至海淀法院，以莫須有的“侵害名譽權”罪名要求我賠償100萬元以及20萬元的訴訟費用，合計120萬元。
在這篇文章中，我提出自己對共享單車一貫的觀點：缺乏合理可靠的盈利模式、依靠投資人的錢生存、自己無造血能力、是投資人的提線木偶，其生存狀態很像一種動物“水蛭”。
在法庭上，摩拜的代理律師一直重複“水蛭是對摩拜的侮辱”的看法，卻無力反駁我所提出的 “摩拜各種天生缺陷”。本案2017年10月就開庭審理，至今我還沒接到判決書。
很多長期閱讀我文章的讀者都知道，磐石之心是寫關於共享單車文章最多的評論人，有數十篇之多。比如，《共享單車如果能活到2018年冬，我直播吃土》《共享單車難出巨無霸滴滴，很可能淪為城市垃圾》《共享單車，共享充電寶火爆，皆因阿里與騰訊支付戰爭》《共享單車不會像網約車一樣合併》……
這些文章，對共享單車的未來都進行了精準的預測，很多觀點在當時都是與行業普遍觀點相悖的。就像所有人都認為，ofo和摩拜會合並，我撰文認為“不會合並”，現在看預測都是準確的。
在爆出美團拿下摩拜的消息後，很多讀者向我發來傳聞鏈接，與我交流共享單車未來趨勢。所以磐石之心再做以下預測：
1、滴滴與軟銀聯手競購摩拜，100%是假新聞。之所以會有這樣額假新聞，有兩個方面的原因，首先，摩拜團隊與財務投資者需要依靠“競購”假消息提價；另外，也有一些自媒體為了博眼球，搶流量，刻意造謠。
摩拜一定不會賣給滴滴，更不會賣給軟銀。阿里巴巴的Jack Ma剛把“餓了麼”拿下，而美團又急著通過打車、共享單車這樣的大出行戰略佈局，搶奪生活服務市場。騰訊必須全力以赴的支持美團，也絕不允許高頻支付入口之一的摩拜落入軟銀甚至是滴滴口袋。
而且美團創始人王興在2016年以個人身份投資摩拜上億美元，在2018年又參投E輪融資。美團與摩拜的關係早已十分密切。
而且軟銀又是阿里巴巴的主要投資者，敵人的朋友是敵人。而滴滴則又是騰訊系的企業，與阿里已經交惡，滴滴還是要聽騰訊爸爸的話的。因此，騰訊爸爸說摩拜歸誰就歸誰，所以100%會賣給美團。
2、共享單車或永遠難以實現盈利。我曾在多篇文章中談到共享單車的盈利問題。由於自行車的損毀率很高，2年就要淘汰。我之所以把共享單車完蛋的時間定在2018年冬天，是有依據的。2016年投放的那批自行車，2018年冬天就基本報廢，需要再次大規模投放，這些錢是沒人出的。
從藍鯨財經報道中看到，摩拜日訂單量因車輛損毀已經降至1000萬單，而摩拜投放了800-900萬輛。每輛車每天的騎行只有不足1次。摩拜月運營收入1.1億，成本4億，虧損3億。因此，才有了挪用押金，欠車廠工錢。
共享單車的營收只需要支付運營成本即可，以後免押騎車將會全面普及。這就像是超市裡的雞蛋，永遠是賠錢的，但是卻帶來了大量的排隊客戶。但他們會在下單購買其他商品的時候為超市貢獻利潤。
4、共享汽車會替代共享單車成為下一個市場熱點。共享汽車雖然投資巨大，但是卻有成熟盈利模式（神州租車、一嗨租車），只是取代了固定租車點與服務人員，利用互聯網技術的手段實現無人租車罷了。
目前，共享汽車的使用費用與出租車價格相當，而車的使用壽命比單車更久，不易損毀。共享汽車淘汰後，還能進行二手車交易，減少損失。共享汽車行駛距離更遠，是出租車、網約車的主要競爭對手。
但是共享汽車仍然會成為阿里和騰訊盤中餐，被它們控股、收購是大概率事件。有關係的，快點找靠譜的公司投一筆，翻個幾十倍也是有可能的。
5、你們猜一猜，摩拜起訴磐石之心，能贏麼？歡迎大家留言，參與留言的鐵桿粉絲，我會拉入磐石之心讀者群，每日盡情交流（留言只能顯示前100條，所以要抓緊）。這篇文章1800字，我再次將長度控制在2000字以內了，哈哈。（完）
磐石之心，互聯網魯迅，獨立評論人，網易號年度有態度作者、2017年十大自媒體、藍鯨TMT年度優秀作者、專欄作家，著作有《解密小米》《互聯網黑洞》等。專注於解讀互聯網的未來，10年撰寫1000萬字深度評論。
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