貝爾格萊德航空博物館收藏的F47"雷電"戰鬥機
上世紀五十年代初，正是蘇俄和南斯拉夫關係最緊張的時候，雙方都在擔心有什麼突發事件發生。尤其是南斯拉夫，作為弱勢的一方，它一直擔心蘇俄會對其進行軍事打擊。反過來說，蘇俄也挺鬧心，因為自打1950年美國將南斯拉夫納入"馬歇爾計劃"名單之後，各種援助源源的不斷流入南斯拉夫。尤其是1951年兩國簽署"軍事援助協定"之後，以150架F47"雷電"戰鬥機為代表的大量美式武器極大增加了南斯拉夫的軍事實力。這讓東歐老大蘇俄感到如鯁在喉。
所以，為了掌握對方的一舉一動，蘇、南雙方都開始在對方境內安插大量的情報人員。在這方面，擁有當時最出色情報系統的蘇俄乾的無疑要比南斯拉夫出色的多，儘管期間也有不少情報人員被南斯拉夫反間諜機關抓獲，但是更多的卻成功潛伏下來。
1953年3月，莫斯科突然收到潛伏人員發出的一份情報，上邊說在南斯拉夫上空發現數架疑似美式F-80"流星"的噴氣式戰鬥機，情報最後特意註明：雙座。
曾被誤認為是F-80"流星"戰鬥機的T-33教練機
收到情報以後，開始莫斯科並未在意，因為就算美國向南斯拉夫提供了F-80"流星"戰鬥機也不要緊。朝鮮戰場表明，他們手裡的米格-15對F-80"流星"有著壓倒性優勢，即便是菜鳥駕駛的米格-15也能輕而易舉的打下來老手駕駛的F-80"流星"。
但是不久以後，莫斯科忽然反應過來，雙座的F-80，那不就是美國當時最先進的T-33A噴氣式教練機麼？美國人向南斯拉夫出口這個東西想幹什麼？難道是大規模交付噴氣式戰鬥機的前奏？
南斯拉夫空軍裝備的美製f-84"雷電噴氣"戰鬥機
果不其然，僅僅三個月後，蘇俄的猜想被證實。1953年6月9日，首批8架F-84G"雷電"戰鬥機運抵南斯拉夫，開始接替之前交付的F47"雷電"戰鬥機。而隨著F-84G"雷電"的越來越多和F-86"佩刀"戰鬥機的抵達，南斯拉夫空軍訓練任務越來越重，原有的T-33A已經不能滿足需求。所以其數量從最初的4架一路攀升到七十年代末的45架，具體情況是擔任偵察任務的RT-33A有15架，擔負教練任務的T-33A有30架。
T-33教練機是美式飛機在南斯拉夫最後的餘暉
此後，隨著以米格-21為代表的蘇式戰鬥機重返南斯拉夫和美式戰鬥機的逐步退役，T-33A的數量卻出人意料的繼續增長，這也許是南斯拉夫噴氣式教練機數量不足的緣故。反正到了八十年代中期，已經達到了RT-33A偵察型15架，T-33A教練型40架，合計55架的歷史最高水平。
但是T-33A在南斯拉夫的故事也就是到此為止。在90年代初，由於國際形勢的變化和南斯拉夫索科公司G-2A"海鷗"等國產飛機的成熟，T-33A在南斯拉夫空軍的服役期終於畫上句話。目前，在原南斯拉夫境內已經很難見到T-33A的蹤影，只能在諸如貝爾格萊德航空博物館這樣的地方才能一睹真容。
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