不知大家有沒有發現，現在路邊的單車數量逐漸變少，相反一些地區的毀壞車輛越來越多。當我們聊起現在的共享單車，你會想起什麼？而在一年前，共享單車還曾是互聯網最火熱的話題，但看現在全是一些負面的消息：“押金難退”、“盈利困難”、“倒閉潮”等！
似乎一夜之間，共享單車的風口停了，留下了無數堆積如山的“墳場，還有一些從夢中驚醒的創業者。而在頭部的創業者中，摩拜已經被美團收購，OfO依舊靠著阿里的救命錢在死撐。或許就連胡瑋煒和戴威都沒有想到共享單車的風口會停的這麼早吧！
起初在共享單車這種商業模式誕生之時，就有過強烈的盈利模式爭論。很大一部分人認為，這種商業模式的誕生解決了人們出行最後1—3公里出行的硬性需求，盈利肯定不在話下，何況還有押金這樣的大招在手，就算不拿去投資，存進銀行吃利息也是一筆可觀的收益！
而事實證明想象的並沒有那麼美好，共享單車這種商業模式的確很難盈利，況且這麼多的共享單車企業都陷入了困境的原因不僅僅是因為監管導致他們不能動用押金，而是因為高額的運營成本，甚至有時候比製造一輛新車的價格都高。
相比較共享單車的頭部企業摩拜已經歸入美團的其下，哈羅也在螞蟻金服的扶持下成長，只剩下OfO，一邊要應對自己的大股東滴滴，一邊還要防止被阿里吞併。依然倔強的堅持著OfO的獨立發展，可是倔強的代價是要繼續掙扎，而且前途未卜。希望OfO企業真的能逆境中尋得一絲生機，走出自己的夢魘！
文|由小來
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