5月13日，杭州蕭山國際機場機坪塔臺實現了安全、優質、高效運行3週年。3年前的5月13日，杭州機場機坪塔臺正式投入運行，這一舉措標誌著機坪運行管理職能由空管塔臺全部轉移到機坪塔臺,杭州機場也成為了全國民航首家實現機坪管制責任移交的單位，開創了民航機坪管制移交工作的先河。航空器機坪管制移交作為順應當前民航發展變化而進行的一次民航運行模式重大變革，是進一步提高民航運行安全和效率的重要舉措。3年來，杭州機場機坪塔臺的建設工作也得到了業內的一致肯定。
機坪塔臺內景
機坪塔臺隸屬於杭州機場飛行區管理中心，常設3個工作席位，現有員工25名。主要負責對杭州機場機坪內航空器的推出、開車、滑行、拖曳指揮工作，確保機坪內航空器安全、順暢運行。
杭州機場飛行區管理中心機坪塔臺負責人楊立說：“機坪塔臺移交3年來，通過聯動機場各部門，改善機坪運行環境，提高機坪安全裕度，確保機坪安全運行零事故、零差錯，取得了機坪塔臺責任原因導致的機坪不安全事件為零的安全管理成績。在持續做好安全工作的基礎上，機場機坪塔臺補齊運行短板，嚴抓運行細節，提升航班放行正常率6%以上，有效促進機坪運行效率提升，助力機場服務品質升級。”
紅利一：運行更加安全
杭州機場機坪塔臺日均指揮航班數量超800架次，管轄機坪面積逾200萬平方米，涉及機位175個,航班起降架次及機位數量較3年前分別增長40%和47%，現已成為全國最為繁忙的地面管制單位之一。據統計，高峰時段單分鐘波道持續通話時長超58秒，指揮員平均每3秒就要完成一句管制指令的發佈工作，通話頻率居全國前列。
2015.5.13投運當日現場照
機坪塔臺移交機場後，與機場各單位通力合作，充分發揮了與機場同單位同部門的優勢。例如在航空器引導上，實施引導調度聯席運行，實時信息共享。更加便捷、靈活、安全地指揮進港航空器滑行，降低引導錯誤。又如在機坪運行管理上，機坪塔臺加強各部門協作，有效降低了機坪車輛與航空器搶道的事件。據統計，機坪塔臺移交以來，引導車引錯航空器、機坪車輛與航空器搶道事件大幅減少，其中航空器滑錯事件從2015年的7起減少到2016年的2起，而2017年至今未發生引導車引錯航空器事件；機坪車輛與航空器搶道事件從2015年的10起減少到2016年的3起，2017年至今未發生車輛與航空器搶道事件。機坪塔臺在其中功不可沒，為航空器機坪安全、順暢運行打下了堅實的基礎。
機坪塔臺內部工作場景
值得一提的是，為防止機組滑錯事件的發生，機坪塔臺一方面完善了地面標識標線，在航空器容易滑錯的區域增設了相關標識，確保機坪運行安全，減少航空器滑錯事件的發生；另一方面積極配合不停航施工，改善機坪運行環境，提高機坪安全裕度。此外，機坪塔臺搭建信息溝通平臺，加強信息交流，定期參與機坪“防擦碰”會議，組織開展風險排查，加大對新開航、新進航空公司的宣貫工作以提高各航空公司機組在機場的運行保障能力。3年來，機組在杭州機場滑錯事件明顯減少，據統計，2017年較2015年，機組滑錯事件數量降低90%以上。
紅利二：航班更加正點
杭州機場機坪塔臺聯動機場運行控制室，優化航班時刻置換，消除短時延誤，有效提高了放行正常率。通過主動監控放行時間延誤在5分鐘（含）以內的航班信息；持續關注航班動態，安排航班早推開、早移交；積極協調空管塔臺早放飛等措施，力保航班正常。據統計，機坪塔臺主動協調空管塔臺對放行延誤時間在5分鐘（含）之內的航班提前放飛，日均可協調成功23架次左右，可提高航班放行正常率約6%。
指揮員工作場景
機坪塔臺優化了航空器地面推出方式，有效解決了由於地面矛盾無法及時推出導致的航班延誤問題。同時制訂快速推機程序，針對相鄰機位不能同時推出的問題，機坪塔臺主動與機務調度建立聯繫，告知機務相關航班的推出順序，並讓時間緊張的航班先做好推出準備，即做好掛拖車、撤掉警示錐及除前輪外的輪擋、瞭望機務人員站在飛機後方隨時等待指令等一系列動作。通過這一預先準備，可以為航班出港保障節約近3分鐘時間，平均每個月有90架次以上的航班採取該措施後能夠搶回時間，並最終確保放行正常。
指揮員指揮場景
此外，杭州機場機坪塔臺不斷優化滑行路線，據統計，地面滑行時間較3年前縮短了20%以上，有效解決了部分航班由於機坪內滑行時間過長趕不上起飛時間的問題。
紅利三：服務更加優質
杭州機場機坪塔臺移交後，積極聯動機場運行控制室和機務部，克服拖曳飛機速度慢和拖曳路線衝突多的困難，靈活指揮地面滑行飛機，減少拖曳飛機在地面的等待時間，大幅提高航班靠橋率和旅客及航空公司的服務滿意度。3年來日均拖曳飛機近16架次，高峰時日拖曳28架次，是機坪塔臺移交前的4倍多，單日廊橋的使用率提高近10%。
指揮員對航班目迎目送
為避免旅客、保障車輛和人員大範圍移動，機坪塔臺協調相關部門，減少機位更改。對後續有機位衝突的飛機做到早推開，避免進位飛機由於機位被佔用而更改機位。當流控影響加大時，機位分配即便放了餘量，仍有預估不準情況，平均會增加5次~6次協調，機坪塔臺通過早推出離港航空器，合理控制進港航空器等待位置，減少機位更改。
此外，機坪塔臺合理制訂飛機拖曳計劃，準確告知機務人員飛機拖曳時間，並根據當時機坪運行動態合理制定拖曳路線，避免機務人力、設備等資源的浪費，減少航空器拖曳時間。
紅利四：機坪運行成本更加節約
杭州機場機坪塔臺移交後，機坪燈光控制權限也由空管移交至機坪塔臺。在保證機坪滿足運行標準的前提下，機坪塔臺通過科學合理地掌握機坪助航燈光開啟、關閉時間，達到節能減排的作用。據統計，此舉每年可為機場節省下105萬元以上的電費支出，並減少了燈光維護人員的人力投入，節約了助航燈光的耗材。此外，通過開展引導車引導路線優化，提高引導車的引導效率。據統計每年約可為引導車節約80000公里的引導里程，節約近7萬元的油耗成本。
杭州機場機坪塔臺成立三週年以來，不斷探索機坪管理新方法，從無到有，逐步形成了符合實際、成效顯著、值得推廣的杭州模式。“今後，杭州機場將以更高的標準、更嚴的要求，為打造‘國際化、樞紐化、智慧化、品質化’機場而不懈努力。”楊立說。
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