寫完遊記，意猶未盡，還有幾個事想再發表一下自己的看法。
一、關於高反
高反，就是高原反應。
我，像很多人一樣，進藏前最擔心的一件事就是高反。
這次進藏前，我的爬過的最高山是峨眉山，海拔3099米。
那還是25年前，一行四人登峨眉山。到頂，感覺頭有點暈，像喝了酒。當時我不知道還有高反現象，同行的同事說是高反。
同行的四個人，只有我有反應。儘管不是很厲害，但印象很深。去西藏，海拔超過四千米的山有十幾座，最高的超過了五千米。三千多米的峨眉山就有反應，五千米會怎麼樣呢？
看後信心倍增，比25年前多了三個有利條件，老年人、不肥胖、體質較好。
一路的現實表明，三千米以上還是有反應，和25年前的感覺一樣。可是超過三千米是什麼感受呢？分享一下：
爬玉龍雪山時，我注意了不同地方的海拔高度，體會了一下身體反應。住在山腳下，海拔3000米左右，稍有點感覺，洗澡不要緊，喝酒不行，喝平時的三分之一就有醉的感覺。上山索道的起點，3500米左右，晃悠悠的，並且活動量一大，有點心跳氣喘。索道出口，4506米，感覺和索道進口差不多。繼續上行到頂4680米也不過如此。也就是說，3000米到4680米，感覺都差不多，只是程度上有區別。以後走青藏高原的路，超過5000米的地方不少，也不過如此。
現在不少文章把高反說的很嚇人，估計作者不一定體驗過。頭條上的搬運工很多，人云亦云的可能性很大。我的親身體會是沒有那麼可怕的。
再看看高山上的遊客。我進玉龍雪山的哪天，上午不到11點，上山的人已經超過3000人。我在山上接近3個小時，看到的人至少1000人吧，只有舉著氧氣瓶吸氧的、站著喘粗氣的、坐著休息的，但沒有一個出現嘔吐以上症狀的。
在米拉山口，海拔5013米，人也有上百，只有一個看上去有七十多歲的老大爺由年輕人攙扶著，臉上帶著痛苦狀，但也沒嘔吐。其他人都興致勃勃的觀景。
再有就是在布達拉宮裡，海拔也3700米上下，老大爺老太太不少，被年輕人攙著的也看到好幾個，不但沒看到一個有嘔吐以上症狀的，就是喘粗氣、吸氧的也寥寥幾個。
數據很粗略，大體上可以得出以下結論：3000米到5000米，出現嘔吐以上高反的不到千分之一。
也就是說，對身體一般的人來說，在5000米以下不會出現大問題的概率為99.9%。
準備進藏的朋友們，只要身體正常，心肺沒有大毛病，並對自己的身體有足夠的信心，就大膽行動吧，沒問題是大概率事件。
二、關於進藏的車輛
用什麼車進藏，這件事對沒去過西藏的人來說是個大事，對去過的人來說根本不是事。
沒去過的人，選用什麼樣的車是很費腦筋的一件事。
我買車的時候，考察了同一個檔次的多種車，有大眾的途觀、本田的CRV、上汽通用昂科威、雪佛蘭探界者、日產奇駿。幾種車各有千秋，難以取捨。最後選奇駿就是這個車在越野上還略勝一籌。
西藏一行實際的體驗和見聞，使我改變了看法。如果不是想去西藏開闢新的旅遊線路，車的越野性不必太在意。行駛在西藏路上的車五花八門，除去人力車、畜力車以外，摩托車、四輪、麵包、轎車、SUV、越野車、小卡、大卡都有，這些車都能在西藏的路上順利通行。至於遇到自然災害，比如塌方，什麼車也過不去；再比如落石，不管什麼車，被擊中的概率一樣大。遇到惡劣的天氣倒是有區別，好車舒服一些、快一些、安全一些；差車，自然要多吃苦受累。比如陡坡、急彎加冰雪路，越野車輕鬆而過，普通的轎車、麵包車必須加防滑鏈，這就是區別。再退一步說，就是沒帶防滑鏈，原地等一等，養路工人很快會除雪或撒防滑沙。
現在進藏的路越來越好，隨著涵洞的不斷打通，不但縮短了路程，還減少了陡坡急彎的路。現在的車，不管是便宜的還是昂貴的，質量也越來越好。面對越來越好的路和越來越好的車，想進藏買車的朋友們，不要太在意去西藏 的問題，什麼車都能去。在意的只是兜裡的錢，多花錢可以買個舒服。
三、關於費用
關於自駕遊進藏的費用，100個人有100個答案。但還是有些共性的東西，試著分析一下。
總費用大體可分為兩大部分，一是車的費用，二是人的費用。
車的費用包括：1折舊費、2維修保養費、3燃料費、4過路費、5停車費、6不可預測費。
人的費用包括：1食宿費、2景點費、3醫療費。
對私家車來說，車是用來消費的，所以折舊費不考慮。維修保養費不一定路途開支，也不計算。不可預測費如事故、違章罰款等也不預計。剩下的就是燃料費、過路費、停車費。
人的費用忽略醫療費，剩下的就是食宿費和景點費。
下面就逐項分析這五項費用。
燃料費：普通家用燃油小汽車耗油百公里在5-8升之間。按7升、油價按7元/升計算，每公里大約0.5元。
過路費：主要是高速和高等級公路。高速大約每公里0.6元。但是高速可以不走。
停車費：在城市和景區停車一般需要交停車費，不多，在總費用中佔比不大。
食宿費：住彈性很大，住帳篷不用花錢，住青年旅社幾十元，住五星級賓館得上千元。吃也是如此。
景點費：現在不收費的少，進景點就得開支。嫌貴也可以不進。
五項費用中，剛性開支就是燃油費。其他都有彈性。彈性最大的是食宿，其次是高速。下面大體劃個費用區間。
燃油費：每公里0.5元。
過路費：每公里0-0.6元。
停車費：每天0-5元。
食宿費：每人每天30-500元。
景點費：每人每天0-100元。
如果一人一車20天8000公里的旅行，費用區間為4600-21800元。
也就是說，即使打算最大限度的窮遊，費用也不會低於4600元。放開了花，2萬多塊錢也差不多了。
四、關於導航
老駕駛員都知道，以前出門離不了地圖。規劃路線的時候看地圖，遇到問題的時候靠打聽。現在好多了，駕駛員無論老少都用上了導航。
這次遠行我一直使用高德，問題出現了兩次。一次是從攀枝花到麗江段，可能是導航設置了避開高速的問題，導航導到了寧蒗縣戰和鄉的一段爛路上，儘管路難走，但還算順利；另一次是由麗江古城到我預定的南苑客棧，導到了玉龍雪山腳下荒無人煙的一條小路的盡頭，這次是導錯了，最後靠打聽才找到。兩次經歷，如果是在晚上，會帶來很大的麻煩。
對高德導航儘管不是無可挑剔，基本上還是很滿意的。為什麼呢，因為他們全部是無償服務。有時候我在想，如果這一技術讓國有企業壟斷了，每公里收你幾毛錢的服務費，不也得交嗎！
最後給高德導航提個建議，將導過航的路跡保存下來就更好了。
（下一篇，關於奇駿2.5）
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