中國外運重慶物流有限公司副總經理胡強表示，南向通道為重慶開闢了一條最快捷、最方便，離海最近的出海大通道，這為重慶，乃至整個西部地區通過欽州港轉運東盟十國，包括南亞、波斯灣等地區創造了一條全新的貿易新動脈。在“通關一體化”的便利下，內貿更順暢更直接，從重慶到欽州港，鐵路運輸只需要兩天時間，就可以轉海運輻射東南亞國家。東南亞的橡膠、棕櫚液、水果等貨物也可以通過這條高效的物流通道到達重慶和整個西南地區，南向通道為中國西部地區帶來了巨大的商機。
作為曾經的傳統江運企業，民生輪船股份有限公司常務副總經理車德西對南向通道的適時對開給予極高評價：“重慶貨物要出口到東南亞，傳統的出海方式以江海聯運為主，須沿長江運輸至上海港後轉海運出境，繞行大半個中國海岸線，運輸時間長達25天至30天。2009年以來，長江航運的過閘能力已經日趨飽和，擁堵變成了常態化，對公司的經營存在一定影響。南向通道對我們企業來說是一個福音，重慶至廣西北部灣港海鐵聯運常態化運營後，貨物運輸時間可縮短為7天至10天，時間成本大幅縮減。”
南向通道公司董事長王渝培稱，南向通道整合四省（區、市）優勢資源，構建水路、鐵路、空運、公路一體化，國際、國內互聯互通的多式聯運體系，將中國內陸樞紐重慶和海上樞紐新加坡連接在一起，是中國西部地區貿易發展的快速通道。該公司將歡迎更多西部省市加入，共同打造服務西部地區的快捷物流貿易大通道。
對於這條年輕且潛力巨大的新經濟脈絡，重慶企業界的企業家們也表示，在目前的情況下，西部各個節點城市的基礎設施還要進一步完善，在各省（區、市）節點的交通、倉儲、物流等的建設下通力規劃協作，讓這條連接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的新動脈發揮出其最大效益。
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