滴滴打車作為一款生活軟件而言可以說是成功的，短短數年間已經成功改變了出行的方式。但是在滴滴持續擴徵的這些年，負面消息也層出不窮，比如最近的空姐遇害案。當前由私家車主構成的滴滴打車服務主體，在監管上存在著天然的壁壘，車主不可能任由滴滴公司將監管措施放在自家的車上。所以滴滴自己組建車隊就成了不得不去做的事情。
前情回顧
早在2017年滴滴創始人程維在首要參加“2017全球能源互聯網高端論壇”時就表示，滴滴未來一段時間的目標就是儘量快的組建自己的新能源車隊，力求在2020年，達到100萬臺。在2018年4月24日舉行的一場發佈會上，程維披露了滴滴近期的成果，滴滴自己的租賃公司車隊將突破50000臺大關，其中絕大多數為新能源汽車。雖然距離百萬的目標還是很遙遠，但是至少讓公眾看到了滴滴的努力。此次發佈會上，滴滴還和31家汽車產業鏈企業共同組建了“洪流聯盟”，目的就是為了早日實現滴滴在2020年的百萬目標。
強強聯手各取所需
滴滴近期被傳出與大眾合作新能源汽車公司，對於兩家企業來說都有著重要的意義。大眾近年來在國內始終銷量霸主，但是沒有一臺新能源汽車使得大眾在面臨“雙積分”政策時壓力山大，18年年初才與江淮構建了新能源合資品牌，但是市場前景撲朔迷離，難以確定。一旦與滴滴的合作達成，滴滴百萬的需求將極大地緩解大眾的積分壓力。對於滴滴而言，近來隨著美團的競爭對手再度出擊，以及社會輿論的壓力，使得滴滴加快了自建車隊的步伐。而大眾作為國內最有強的汽車品牌，不僅是自身實力還是技術能力，都能夠金快德幫助滴滴實現目標。兩家合作各取所需，互惠互利。
滴滴在外憂內患的當下選擇加快自建車隊的速度，長久來看，對於消費者的出現安全是更好的，自建車隊能夠更好的實行滴滴的監管措施，大規模新能源新車的投入也是有益於環境的。
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