特斯拉公佈了2018財年第一季度的財報。雖然收入有所增加，但7.85億美元的季度虧損已經創了記錄。回顧特斯拉15年的歷程，虧損似乎成了特斯拉的另一個代名詞。在過去的連續五個財季中，特斯拉的現金流已經持續為負。根據彭博社本週的數據統計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元（約41000元人民幣）。而債務方面，截至目前特斯拉的債務數字已達100億美元（約630億人民幣），其中12億在未來一年內將到期。
在今年4月1日的愚人節，有著“現實版鋼鐵俠”外號的馬斯克發了一條推特：“特斯拉已經完全破產，破產到你無法想象的地步。”他以這樣自嘲的方式，來回擊了各界對於特斯拉經營狀況的質疑。
在之前接受媒體採訪時，馬斯克承認，對於一些自認為核心的技術太過自信，他表示自己高估了機器自動化生產的能力，認為人類勞動力在很多時候還是有優勢的。實際上，Model 3的產能成為特斯拉財務狀況的關鍵。Model 3轎車自從2017年7月開始生產，但電池和過於自動化生產等問題讓Model 3無法按時遞交消費者。現金流緊張、車型Model 3產能受限、質量問題頻出、管理層震盪讓特斯拉一度失去華爾街的追捧，淪為投資機構眼中的做空標的。
CNBC報道稱，為了提高Model 3的產量，特斯拉將在生產Model 3的美國加州Fremont工廠和超級電池工廠1號持續投入現金。除此之外，據馬斯克發送給員工的內部郵件顯示，Fremont工廠將會全天候運行，而增加的僱員、倒班以及支付給員工更多的加班費等，都增加了特斯拉的成本。目前，該公司擁有近4萬名員工。
事實上，特斯拉的市值是福特的兩倍，福特去年以76億美元的利潤生產了600萬輛汽車，而特斯拉卻在虧損20億美元的情況下生產了10萬輛汽車。
不得不說的是，特斯拉通過15年的發展還是有所收穫的，其最大的優勢之一就是能夠通過客戶和忠實擁躉的耐心和善意獲得支持，截至2017年底，特斯拉籌到了8.54億美元的客戶定金。特斯拉從來不用為自己的銷量發愁，馬斯克也有著一批忠實的擁躉。根據其官方的數據顯示，Model 3的訂單數已經超過45萬輛。然而，想要今年實現盈利，特斯拉必須以最快的速度提升Model 3的產能，這也是馬斯克認為解決特斯拉盈利問題的關鍵。
美國知名對沖基金經理約翰-湯普森認為，特斯拉正處在破產邊緣，未來18個月內將需要籌集約80億美元來彌補運營虧損、資本支出、到期債務和週轉資金需求。如果沒有華爾街銀行或私人投資者的支持，該公司可能在未來3到6個月內破產。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議中對投資者表示，公司會在2018年扭虧為盈，並希望在2018年開啟全面、穩定的營業收入，而馬斯克也維持了自己先前設立的目標，截至2020年，生產100萬臺Model 3，並希望能在2018年年底之前，為Model Y SUV車型追加投資……
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