黑格爾說，人類從歷史中得到的唯一教訓，就是人類從未在歷史中吸取過任何教訓。疫情期間看了加繆
的《鼠疫》和凱瑟琳 · 阿諾德的《1918年之疫：被流感改變的世界》，反觀新冠肺炎在全球範圍內的
大肆擴散，歷史於今，何其相似乃爾。
算了一下，西班牙大流感始於1918年，消退於1920年，現如今剛好一百年過去。可是合上書，打開手機
翻開新冠肺炎相關的新聞，似乎百年前那些曾讓世人“驚掉下巴”的疫情亂象，依舊在當下再次重演。
最初的哨聲，依舊不被大部分人聽到；歐洲封國與封城的陰霾之下，依舊有人拒絕佩戴口罩，甚至上街
公然遊行；英國“群體免疫”的荒誕路線，也只是政治僥倖的一個藉口；而大洋那邊特朗普的瘋狂甩鍋
，又像極了大流感時期費城狗急跳牆的那幾個衛生官員。
所有這些，就像翻拍了一部黑白老電影，所有的角色被換上不一樣的新衣，被賦予了不一樣的社會情緒
，但所有的故事早在一百年前就被悄悄定下了基調。而汽車行業身處製造、經濟、文化與消費的複雜坐
標系，在此次新冠肺炎遭遇的重創，也只是這部史詩級灰色電影裡的一個橋段。
因為疫情在全球範圍的逐漸升級，汽車產業經歷了史上最嚴峻的考驗，幾乎是一夜之間，全線告急，哀
鴻遍野。強制停產，被迫裁員，盈利虧損預警頻頻拉響，每次打開路透社或彭博的汽車頭條，總覺得自
己所處的行業被套在一個天圓地方的大籠子裡，就像電影《楚門的世界》一般，所有參與者被困其中，
成為黑天鵝的人質，或是灰犀牛的手段。
一個月前，我們還為中國零部件和整車生產的停滯而扼腕焦慮，現在想來，跨國車企在中國經歷的產業
鏈波及，只是一場更大規模的戲劇前奏。如今，這大戲的帷幕已在全球驟然拉開，臺上的演員措手不及
，臺下的看客唏噓一片，情況，究竟有多糟糕
《福布斯》（Forbes）近日援引了汽車行業分析專家、瑞士聖加侖大學研究員Ferdinand Dudenhoeffer
教授的一份報告，2020年西歐的汽車整體銷量降幅將超過10%，從2019年的1430萬輛下滑至1270萬輛，未來如果要恢復到2019年的銷量水平，至少要等到2030年。這意味著，歐洲車市或將倒退十年。
生產最先停滯的，是意大利。“這是最黑暗的時刻。”之前，意大利總理孔特（Giuseppe Conte）簽署
了緊急法令，要求全國範圍實施戒嚴，啟動“封城”，以遏制疫情的持續蔓延。而疫情中心的倫巴第大
區等地，又是意大利經濟最為發達的地方，“半停工”帶來的經濟損失目前尚不可估量。
根據意大利汽車產業協會（UNRAE）的數據，此次新冠肺炎的肆虐將讓該國汽車市場失去約30萬輛的註冊量，全年新車銷售帶來至少15%的縮水，連帶的經濟損失也將高達290億歐元以上。汽車產業約佔意大利全國GDP的10%左右，而在剛過去的2019年，意大利全國的汽車銷量同比增長了0.3%，約為192萬輛。
