這幾天，江淮推出了乘用車3.0時代首款SUV嘉悅X7，據說和江淮大眾"同設備、同人員、同標準"共線生產，但這不是重點，重點是中國市場又多了一款名為"X7"的車型。
這應該是中國撞名最多次的名字，先別看寶馬X7是這幾年的新車，實際上他們在10年前就有這個念頭，只不過當時趕上金融危機，最後不了了之。
寶馬這家企業也是奇葩，每次推出衝高車型都遇上經濟下行，早前的有1978年的M1遇上美國的石油危機，這車一推出同年就油價暴漲；隨後是X7遇到2008年的金融危機，再有是現在的8系，趕上了疫情這段時間。
幸好這次是新車先問世了，然後才爆發疫情，不然對汽車行業打擊這麼嚴重，很有可能見不到X7和8繫了。
話說回來，除了最正統的寶馬X7，還有斯威、漢騰、陸風、大邁、長安歐尚、北汽BEIJING一大堆，特別巧的是，這幾款全是SUV，可能有些人都不知道還有這玩意的存在？？
尤其是陸風和大邁這兩位，一位是抄襲路虎極光，一位是抄襲大眾途昂，全是趁著前幾年SUV的大熱，車企為了糊弄消費者隨意造的工業垃圾，根本談不上汽車。
等到現在市場一開始篩選，這些臭魚爛蝦也沒了蹤影，最終結局只有被淘汰。中國不止有祖國版X7，仍然有很多打擦邊球的車型，無不是為了增加曝光率和知名度，實際沒什麼產品力，銷量也高不到哪裡。
比如力帆320，這也是一款"神車"，外形借鑑MINI的，名字借用MINI母公司寶馬的，到今天別說力帆320了，連力帆也淪為新勢力的資質，自己在汽車市場毫無話語權。
還有海馬M3、比速M3，和寶馬M3一模一樣的稱號，別人是同級的操控和樂趣標杆，海馬和比速這兩款車卻不知道是哪裡冒出來的，馬路上一輛也沒見過。
所以說打鐵還要硬實力，不是簡單地抄一個外殼，換一個豪華品牌的名字就可以糊弄消費者，或者糊弄只是一時的，要長遠的發展少不了踏踏實實地造車，不然也是白費力氣，白白浪費手中珍貴的造車資質。
作者：李日新
我們只專注原創汽車內容的生產，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經集聚了數十萬的粉絲，等你!
