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福特的suv家族怎麼沒有一個賣的好的？
文│清倉
近幾年長安福特的慘淡大家有目共睹。
經銷商在萎縮，銷售們在出逃，店裡的老員工所剩無幾。
曾幾何時，那些打算在福特建功立業，或者那些從一畢業就入職福特並且結婚生子的年輕一代，怎能想到，轉眼間未來縹緲無期，
廠家還在努力，至少還沒讓人徹底心涼。
儘管以福克斯為代表的轎車產品序列幾乎夭折，在蒙迪歐明年上市之前，福特還要在轎車市場上抱著福睿斯難受一段。
好在SUV市場還有最後的紅利，長安福特還能靠著SUV家族強撐顏面。
不是逼到沒辦法，長安福特也不會壯士斷腕地拿出全新探險者。
說起來縱置後驅的大型全尺寸SUV曾經也是六七十萬級別的水平，直接價格下放到30-40萬多區間。為了就是能多賣些走走量。
可是，中大型SUV在中國市場從來就不是走量的車型。
儘管在廠家的產品培訓話術中，強調了其在北美的市場的光輝事蹟，大型SUV鼻祖，800萬的銷冠車型，甚至在不少影視劇中也很常見。
拿著福特在北美市場曾經的驕傲來鼓動國內消費者，似乎都沒有人會買賬。
首先，經銷商就不買賬。
按理說探險者5個配置，分為6座和7座。如果沒有特殊要求，經銷商幾乎很少會進6座版本車型。主要以32.98萬的四驅風尚和37.98萬的四驅運動ST-LINE七座版本。
其次，消費者不買賬。
對於這樣一款大型SUV，消費者一開始都表示出了極大的興趣。
到店幾乎所有看探界者的都要試駕，說白了就是為了感受它的大。
但是實際體驗一圈下來，好像坐在車內沒有想象中的大。車身尺寸夠大，但是車內實際空間感並沒有預想的大。
尤其是7座的第三排，很多客戶在對比一些中型SUV競品車型也指出了並沒有太大優勢，成年人坐著都是一樣的擠，不如GL8的三排。
對比MPV的還是少數，探險者主要的競品車型就是漢蘭達和途昂。也有個別會對比奧迪Q5L和林肯冒險家，不過畢竟品牌定位上還是有豪華跟合資的鴻溝。
鐵打的漢蘭達，流水的競品在業內廣為流傳。因此即便是探險者，想要打敗處於這一代產品末期的漢蘭達也並非易事。畢竟現在漢蘭達仍舊沒有優惠。
雖然剛上市的探險者店裡稱價格本身就低，作為廠家的重點車型所以目前沒有太多優惠。
沒有優惠，消費者就很難接受了。畢竟隔壁家的大眾途昂放著五萬的優惠，動力空間也不差，著急的客戶很多轉身就去提了途昂。不著急的則是在等福特降價，因為大家都知道福特優惠起來也是個狠角色。
除了空間，對探險者吐槽最多的則是內飾設計。尤其是那個“墓碑”式的中控大屏。外觀看著卻是夠吸引人，但是內飾的廉價感和一些讓人無法接受的設計，直接讓不少客戶直接放棄購買。
做一個福特銷售真是太難了，想要掙錢還得賣銳界。
單臺提成1000+才是根本原因。
不論是從SUV家族銷量佔比還是你能在路上看到的保有量，銳界都是相對較高的。
而中間一半多的車型都是26.98萬的2.0T豪銳型。
因為銳界可以實用的客戶群體較為廣泛，30出頭的年輕人，或者50多的中年人都能看得上。空間夠大，也有7座，兼顧家用一點問題沒有。
講真，銳界這車不難開，尤其是中後段的加速動力充沛，底盤調教沉穩，再加上車也重，速度起來後很穩。
但是帶來的一個問題就是油耗高。這似乎是大家對福特車一致看法。
銳界的工信部油耗是百公里8.7L，車主的實際反饋是在12-14L。能開到11L以下要麼經常跑高速要麼給你豎起大拇指。
銳界還有一個讓人頭疼的毛病是容易壞電瓶。雖然有一年質保，但是多數電瓶出現問題都是一兩年後，更換要一千多，這讓很多車主不爽。
要麼說漢蘭達就是厲害，頂配尊貴在價格上可以對標探險者，次一級的28.98萬的豪華版可跟銳界旗鼓相當。為什麼這裡又要說到漢蘭達呢？
因為說來也奇怪，按理說對比途觀L和探嶽的應該很多吧，但是偏偏相中大眾的看不上銳界，看上銳界的也對大眾車無感。
剩下的就只能對比漢蘭達或者冠道。不過30萬左右的價格還可以看看豪華品牌中的凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60。
結果，也同探險者一樣，敗給了合資與豪華的品牌鴻溝。
大型SUV探險者不可能走量，長安福特真正的救世主恐怕還得靠全新的銳際。
這一年裡，長安福特主推的車型就是銳際。
為了激勵銷售賣車，提成也相對較高。
主銷的兩款配置就是兩驅聰慧嘉享和四驅嘉享。價格上差了一萬主要差在兩驅和四驅。
因為一萬的差價基本都能接受，大部分客戶都會選擇直接上20.48萬的四驅嘉享版車型。
一開始銳際沒有優惠，後來在年中也就是六七月份開始廠家有宣稱贈送六千元油卡的活動，後來六千元油卡變成了直接現金優惠，再後來最近聽說這六千元沒有了。
為什麼沒有了，因為經銷商受不了全給成現一萬多的現金優惠了。
雖然廠家死守原價開票，怎奈何經銷商叫苦不迭。
探險者和銳際的競品實在有限，但是銳際作為一款緊湊型SUV，競品車型可就太多了。
CRV，皓影，榮放，威蘭達，CX-5，奇駿，探嶽，途觀L，領克05等等，一說就是一串。
其他競品車型少則一萬優惠，多則將近四萬比如奇駿。
銳際沒有點優惠客戶根本不買賬。
並且還夾雜著半數客戶覺得銳際空間太小。雖然全系標配全景天窗，12.3英寸大屏，2.0T+8AT還有百度智能語音互聯等加分項，但這個級別的SUV競爭實在是太激烈了。
所以，現在銳際的實際優惠在1.2萬起。前段時間最低給到過1.6萬，聽說有些資源商甚至能給到1.9萬的優惠。這就不做核實了，僅做參考，相信年底前如果銳際的銷量沒有達到預期，繼續放價是肯定的。
除了“嫌小”外，目前銳際並沒有太突出的問題。由於功率和扭矩，調的比較高，所以油耗相對競品略高一些也是肯定的。但換來的是不錯的提速感，動力響應基本都能讓客戶滿意。
不過，最近有些車主反映銳際有行駛中熄火的情況，由於銳際的保量有還不是太高，問題並不凸顯，所以在意的人不多。廠家也檢查不出什麼問題，建議車主多留意。就我所知，也有車主因此選擇退車的也有。
低一級的江鈴福特領界，年前我到長安福特4S店展廳還能看到這車，最近就不怎麼見。似乎也沒聽去年說的福特三網合一有什麼下文。總之這款江鈴福特的領界因為賣的不好，店裡都不見了。
起初，把領界放進到長安福特的佔領也是考慮到江湖救急。
當時的長安福特的銷量下滑觸目驚心，繼續新車型拉動銷量。於是領界作為一款十幾萬的緊湊型SUV，自然就成了救命稻草。
第一，主打年輕客戶，手頭預算不多，又對空間和配置功能有一定要求。
但問題還是出在了廠家對領界價格守的太死了，沒優惠怎麼活？
放眼望去，領界主銷的12.98萬鉑領型在這個級別裡，大眾，本田，豐田，日產，別克，現代，起亞乃至自主品牌領克，長安，吉利，長城哪個沒有SUV？你說你沒優惠，領界一邊玩去吧。
第二，即便是有了優惠，贈送簡單的裝飾和貼膜腳墊等，也不夠吸引人。
在加上這個價位的車型，半數的消費者都會選擇貸款買，但是領界的貸款手續費真是高的嚇人，服務費，抵押費，手續費等各種費用加起來貸款多花八九錢又會成功嚇跑一些都準備入手的客戶。
第三，車不大，油耗卻成了個缺點。
1.5T的動力油耗，工信部給的是百公里6.7L，但實際開著輕鬆10L以上，福特也發現了這個問題，所以在領界S上加入了48V輕混，現在看，步子還不夠大，應該更大膽點一些，徹底到位，畢竟這個車本身開起來還算沒有硬傷，十分適合三四線城市使用。
保養費用也不低，同級別車型的保養費用都在五六百的水平，而領界要八百甚至更多，這也讓本就圖便宜手裡錢不多的客戶望而卻步。至於現有的車主也是能自己保就自己解決了。
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