2020安徽省考行測技巧：如何在資料分析中爭分奪秒(資料)
資料分析作為行測考試的組成部分，題量比較穩定，難度係數也不是很大，但許多同學也會有困擾，比如龐大的閱讀量，繁瑣的列式，龐大的計算量，所以往往，越是難度係數不大的題，就越不能大意;因為越簡單的題越容易拉開差距，題越難，你不會，往往大多數考生都不會，但是像資料分析大家認真些普遍都會，這樣的題，怕什麼呢?怕馬虎、怕掉以輕心、怕浪費不該浪費的時間。今天就給大家分享一些秒殺資料分析的方法，下面就為考生詳細講解：
1.閱讀
在幾種不同類型的材料中，考生最為頭疼的就是文字型材料，常常陷入如英語閱讀理解一樣的兩難窘境，究竟是先讀材料還是先讀題。在這一點上，考生們需要明白：資料分析中有很多數據出現，如果先通篇累牘全文，基本上讀完就忘記了，所以則對於後續讀題和做題並沒有明顯的幫助，無形之中就會浪費很多時間，效率極低。
而如果先看題，再回到原文一一找數據，則面對眾多數據會眼花繚亂。所以最好的辦法是花半分鐘時間瀏覽全文，將文中出現的時間以及名詞重點圈定，後面的數據無需留意和記憶，接下來每讀一題按照其關鍵詞回到之前做好標記的原材料中進行定位，從而選擇該題所需的數據。
2.列式
很多考生在做題時都感覺到，如果擁有足夠的時間，基本上都能把式子列出來，但是計算會花費更多的時間，所以列式順利與否決定了你做某道題的進程。好的開始是成功的一半，要想加快列式的速度，就要對資料分析的考點掌握透徹，即每個基本概念涉及到的公式及公式的變形都要記住，熟練到讀完題立刻聯想到公式並代入數據的程度。
3. 計算
不少考生只要是遇到計算類的問題，列完式子之後不管三七二十一就開始埋頭苦算，直到自己失去耐心，對於要和時間賽跑的資料分析環節來說，是很不可取的。做資料分析題目的核心思想應該是重觀察，輕計算。因為我們的目的是將正確選項選出來，而不是把最終結果計算出來，而且四個選項之間也存在一定的差距，所以更無需精算。
因此，做資料分析題時，要充分利用選項，同時掌握一些基本的估算技巧，這樣可以節約很多的時間。常用的估算方法有：尾數法，首數法，特徵數字法、有效數字法等等。
4.做題順序
在資料分析的解題過程甚至在整個行測試卷的答題過程中，考生們都要懂得放棄，行測考試並不是要求考生把所有題目全部做對，而是在規定的時間內找出自己會做的題並且把它們做對，因此不要把時間浪費在你不會做的題目上，在這一點上，資料分析體現得尤為明顯，這部分的題只要做了就能保證一定的正確率，所以考生不必按照考卷的順序最後做，完全可以在考試中段留出一定的時間來拿下它們。
【真題分享】
2017上半年陝西省高速公路出口貨車自然量和客車自然量分別為3474萬輛、11956萬輛，合計達到15430萬輛，平均日出口流量為85萬輛;與2016上半年對比，客車自然量增長了13%，貨車自然量增長了21%。
2017上半年陝西省高速公路網總行駛量為195.79億pcu公里，同比增長35.28%，其中路網客車總行駛量為62.73億pcu公里，同比增長10.92%;路網貨車行駛量133.06億pcu公里，同比增長50.90%。2017年1-6月，路網貨車行駛量最大為5月份，為25.80億pcu公里，2月份最小，為16.20億pcu公里;客車行駛量最大的是5月份，為11.20億pcu公里，4月份最小，為9.37億pcu公里。
2017上半年陝西省高速公路網交通量為379.24萬pcu，同比增加36.11%，其中路網客車交通量為121.50萬pcu，同比增加11.63%;路網貨車交通量為257.74萬pcu，同比增加了51.81%。2017年1-6月路網貨車交通量最大的是5月份，為49.97萬pcu，2月份最小，為31.38萬pcu;客車交通量最大的是5月份，為21.70萬pcu，4月份最小，為18.15萬pcu。
2017上半年從潼關進入陝西省的交通量最大，達到27038pcu/日，從陝西富縣駛入陝西省的交通量最小，為476pcu/日;通過府谷由陝西省進入山西省的交通量最大，達到了21611pcu/日;通過陝西富縣由陝西省進入甘肅省的交通量最小，為469pcu/日。
2017年上半年，陝西省高速公路出口貨車和客車自然量的總體增速約為：
A.22.3%
B.17.0%
C.19.1%
D.14.7%
正確選項：D
【解析】由題目問“2017年上半年······貨車和客車自然量的總體增速”，結合材料分別給出了貨車和客車的增速，判定本題為混合增長率問題。定位材料第一段可得：2017上半年陝西省高速公路出口貨車自然量和客車自然量分別為3474萬輛、11956萬輛，與2016上半年對比，客車自然量增長了13%，貨車自然量增長了21%。根據混合增長率的口訣“總體增速介於部分增速之間，偏向基期大的部分的增速”，因此貨車和客車自然量的總體增速一定大於13%且小於21%，排除A選項;又因為客車的基期量大於貨車的基期量，因此總體增速更偏向13%，13%和21%的中間值是17%，總體增速應該小於17%，排除B、C兩項。
