2018年10月30日，金庸先生逝世。
他用武俠，賦予了少年做夢的權利。
他所構建的武俠江湖，就像是很多男人欣羨嚮往的平行世界。
如今，他走了，可江湖還在。江湖在，那些快意恩仇就在。
對於很多男人來說，平生兩大愛好逃不過武俠和汽車。現在想想，汽車也有汽車的江湖，各品牌都有立足於汽車江湖的安身立命之道。
再次回想金庸筆下的各大門派，似乎都能找到與之對應的汽車品牌。
大眾-丐幫
在中國市場地位難以撼動的三大原因。
1.接地氣
雖然長期以來，大家戲謔大眾的車都是套娃臉，MQB平臺也被笑稱為“沒區別”，但大眾的車的確做到了真誠、耐用。
2.兩條腿走路
今年，大眾更是靠著朗逸和途觀（及途觀L），穩坐轎車和合資SUV銷量榜榜首，絕對做到了兩手都要抓，兩手都要硬。
3.車多
和無處不在的丐幫弟子一樣，只要你根據心理價位查找想要的車型，準保你的視線裡一定會出現一款大眾車。
無論是國內還是國外，無論是品牌數量還是銷量，大眾用不同的價格區間，統治多個細分市場，是當之無愧的最大的汽車製造商。
奔馳-少林 寶馬-武當
如同少林武當是中原武林的領袖，奔馳寶馬，也是車界中的名門大派，被視為汽車行業的標杆。
他們都是走內功型的路子，無論是發動機技術，還是底盤、懸掛，都是內功深厚之輩。
同樣是豪華轎車領域的王者，奔馳S級和寶馬7系，也都是能橫霸江湖，傲視群雄的存在。
不同的是，就像少林講究動靜結合，武當講究借力打力，在乘坐、駕駛體驗上，奔馳和寶馬也有自己的側重。
奔馳的舒適性更高，寶馬的操控感更好，所以，才有了“坐奔馳開寶馬”這種說法。
豐田-明教
就像豐田，從未被超越，根本原因，還在於實力 。
豐田不能讓你學到什麼修車知識；也不用你滿頭大汗地把車推到路邊，然後掀起前車蓋，撅著屁股在滿是黑油的前蓋裡摳摳摸摸；更不用你在大夏天的路上，瞪著拋錨的車，一邊擦著頭上的汗漬一邊心疼被髮動機燙傷的手指，一邊等待拖車公司的到來。
而在混動界，有一句更霸氣的話：這個世界上只有兩種混合動力系統——豐田混動和非豐田混動。
這是對豐田混動的最高褒獎，也是對豐田在技術成就上的肯定。
而豐田對世界的意義，在於它的影響力早已超出汽車行業，來自不同領域的無數公司，都想複製或追隨豐田的成功模式，這是以往任何製造業公司都難以企及的高度。
特斯拉-古墓派
古墓派與當下風靡全球的純電動汽車品牌特斯拉有神似之處。
相比起那些百年車企雄厚的技術積澱，這個在2003年才成立的新能源汽車品牌以迅雷不及掩耳之勢引領了全球純電動汽車的發展。
僅15年的時間，這個旨在改變世界出行方式的新晉品牌，讓所有傳統汽車企業為之顫抖和恐慌。
電動汽車極佳的電門響應、前段極大的扭矩輸出、極佳的行駛靜謐性以及在自動駕駛方面的天生優勢，加之全球電動化趨勢的助推，以及終身免費OTA（系統升級）的用戶承諾都讓這個原本不擅長造車的品牌創造了傳統車企難以想象的成績。如今，在美國，Model 3的銷量已經超過所有豪華品牌之和，以絕對優勢取得了豪華品牌銷量冠軍。目前制約其銷量的因素，只有產能。據瞭解，Model 3 的周產能已經超過5000臺，但是仍有40萬臺左右的訂單等待交付。
而特斯拉在上海的獨資工廠已經著手開建，最新款車型Model Y也在研發中，屆時，這個電動汽車的行業巨頭將在汽車江湖掀起多大的浪，我們拭目以待。
如今，車市江湖依舊血雨腥風。
無論是歷史悠久的“正派”車企，還是異軍突起的互聯網汽車品牌，在面對即將到來的汽車行業顛覆性的變革時，都小心翼翼、摩拳擦掌，爭取在汽車電氣化的浪潮中稱霸汽車武林。
