隨著新型智慧城市的深入發展，個人出行體驗的提升已愈發成為智慧交通關注的重點。在9月29日舉行的“信控中國·走進煙臺”線上論壇中，海信網絡科技公司山東分公司總設計師衣華軍以“以人為本 暢行交通”為主題，全面介紹了海信智慧交通緩堵解決方案在精細化指揮、自動化調優、人性化關懷及個性化服務等方面的實戰應用。
01 交通組織優化應像“繡花”一樣精細
一座城市的交通體系是一個十分龐大的系統，對其進行交通組織優化的前提，是精準無誤的“問題診斷”。在這個方面，海信智慧交通緩堵解決方案做了三個方面的“精細化”創新：
一是交通組織精細化。海信基於雲腦，對海量交通大數據進行智能分析，打造交通緩堵的核心“智囊”——交通醫生，實現對路口方案、車道渠化、時段劃分、車道干擾、綠波協調、潮汐交通等六大類交通問題的自動發現與精確診斷，並根據“病因”開出詳細“診斷治療報告”，包括歷史數據分析依據、診斷結果及建議優化方案等，供交通管理者參考決策。
圖 | 交通問題自動識別與精確診斷
二是道路及交通設施設備精細化。為了進一步提升精細化交通組織優化需求，更直觀的掌握道路車道及設施設備分佈、建設及維護情況，海信藉助車道級高精度地理信息系統，將高精地圖採集到的車道情況，與我們現有的交通基礎設施、交通流量的數據進行疊加，通過三維模型進行可視化的分析，總結出該車道的各種屬性的分析結果，給出相應的優化建議。
圖 | 車道級高精度地理信息系統
三是信號緩堵策略推薦精細化。基於車道級高精度地圖的分析結果，海信“交通醫生”可實現信號緩堵策略的自動推薦，根據多目標雷達採集到的車道實時數據，進行潮汐車道與可變車道時段的精準切換，從而提升通行效率。
通過“交通醫生”的三大精細化升級，及其高達80%以上的交通問題診斷準確率，可以極大地減少交警部門在各個城市擁堵道路口投入的巨大調研、治堵的警力物力，實現路口資源的整體均衡，極大提升交警工作效率和路口的通行效率。
02 創新技術下的暢通新體驗
任何先進的技術或者系統的根本目的，是為“人”服務，為人的出行體驗服務。從駕駛體驗而言，暢通無阻、一路綠燈，是我們技術創新所要實現的首要目標。
以平低峰的幹道感應式綠波為例，海信在青島建設的63條幹道均取得了良好效果，尤其是山東路、重慶路、香港路這些原先擁堵較為嚴重的道路，現在基本都能實現在平低峰時期一路不停車地經過十幾個路口。
這種感應式綠波是針對原先定週期的信號控制而言的。感應式綠波根據道路口實時採集的車流量數據，當流量增大時匹配更長的綠燈通行時間，當流量減少時則降低綠燈通行時間，從而達到“動態的綠波”協調控制，從而讓路口的通行能力得到最大化地應用。值得一提的是，感應式綠波的協調過程，還兼顧了支線的車流量情況，極大程度降低支線的無效等待，可以說是對道路口的全面、均衡、科學、智能的一種協調方式，對駕駛員而言，是暢通無阻的前提和保障。
做到這一點，離不開“交通醫生”對前端交通數據的智能化採集和分析，對方案自動生成自動優化。從而避免了人工配時優化的滯後性，讓駕駛員實時地享受到“定製化”的綠波帶來的暢行駕駛體驗。
03交通優化的核心是以人為本
交通優化的根本目標是服務於“人”，這裡不僅指駕駛員，還指的是行人。在平低峰時期，我們不僅希望駕駛員暢行無阻，也希望行人行走、過街順利暢行。
為此，海信在商圈、景區、學校等行人過街需求量較大的重點路口，通過增設行人過街按鈕，或者熱成像檢測器等智能化設備，以保障行人的通行。
例如在商圈，多采用過街按鈕的方式，當行人發起過街請求時，系統會自動判斷機動車車流量情況，當車流量較小時，則自動縮短行人等待時間，讓行人及時通過路口。
而在景區，則多采用熱成像手段，實時檢測等待過街的行人密度，及斑馬線上行人過街的信息，從而對行人放行的時間進行延長，實現行人過街全過程的自適應控制，同時也解決了綠燈末尾時行人無法安全通過斑馬線的情況，讓行走速度較慢的老人、孩子在過馬路時更加安全。
為了避免機動車司機看不清斑馬線的情況，海信也對斑馬線進行了精細化的設計，例如白天多采用立體斑馬線、夜間採用發光斑馬線等，以達到警示車輛的目的，對過街行人給予全天候的人性化關懷。
圖 | 人性化斑馬線示意圖
此外，海信基於多源異構交通大數據知識建模，融合自然語言處理與知識表達技術，實現了諸如綠波速度實時推薦、燈態變化提醒等個性化服務，讓駕駛員在出行時能夠方便地知曉綠波推薦速度，也能在前方遮擋時準確地知曉紅綠燈燈態的變化，以便及時作出決策。
圖 | 物聯網信號燈智能提醒燈態變化
衣總總結道，在煙臺，我們與煙臺交警、高德聯手，落地了全國首個“物聯網信號燈”，即能為駕駛員提供燈態變化語音提醒的信號燈。隨著新基建的推進和5G、車聯網等技術的成熟，海信還將探索更多的緩堵保暢場景應用，讓海信在智慧交通領域的先進技術和經驗，為更多的城市、駕駛員、市民服務。
