廣州日報訊 （全媒體記者 軒慧 通訊員張湘濤）昨日，廣州日報全媒體記者從中鐵六局贛深鐵路指揮部獲悉，中鐵六局豐橋公司已於本月8日恢復箱梁架設施工，正在對全長641米的伍屋特大橋進行架樑作業。至此，國家重點控制工程贛深鐵路三標段已完成70孔箱梁架設，完成全部架樑任務的47%。
中鐵六局集團承擔的贛深鐵路三標段，全長約40公里，主要工程有橋樑47座12503延米；隧道21座21210延米，正線路基長度5880米；林寨箱梁場1處，箱梁預製並架設149片。
今年以來由於疫情原因，贛深鐵路工期受到影響，再加上3-4月雨水明顯偏多，正逐步進入雨季，雨水給運梁通道造成了很大的影響。運梁通道由路基、隧道與橋樑組成，運距長且與正在進行的路基附屬工程和邊坡施工交叉作業干擾多。
為加強工期進度，中鐵六局集團贛深鐵路各參建單位及時採取多項措施，加強與各工序的溝通銜接，克服施工交叉作業多、雨季影響大等困難，狠抓節點工期控制，強化現場安全質量管控，細化人員責任分工，確保運梁及架樑過程中的安全施工，為和平段儘快進行無砟軌道施工奠定了基礎。
據現場負責人介紹，中鐵六局集團贛深鐵路項目正按照整體工作部署和確定的節點工期，及時組織勞力、配足資源、全面加強現場盯控，抓好績效考核兌現，推進各施工點生產進度。接下來將會有更多的建設者們投入到贛深鐵路的建設中去，力爭贛深鐵路今年年底前全線按期實現鋪軌，明年按期開通融入全國快速鐵路網做最後攻堅。
贛州至深圳高鐵高速鐵路從江西贛州引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設計時速350公里，全長436.37公里，規劃運輸能力為5000萬人次／年。
2021年建成通車後，將成為江西、廣東又一條陸上出省大通道，徹底結束河源市不通高鐵的歷史，河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內，實現廣東“市市通高鐵”目標。
