今年出現了疫情之後，有些公司出現了倒閉或者裁員的情況，所以現在跑網約車成為了很多人賺外快的選擇。以前總聽說有兼職的網約車司機和全職網約車司機，但其實要去界定他們的區別還是比較難的。按照行業內的說法，全職司機是以網約車作為自己的主業，在線時長起碼10小時以上。兼職司機倒是比較好理解，一般跑網約車都只是用來補貼家用，基本都是利用週末或者是下班時間跑流水的上班族。
因為我覺得網約車這幾年競爭壓力越來越大，所以偶爾下班之後能把油費掙回來就已經不錯了，我也從來就沒有考慮要成為全職網約車司機。但是還是有一些人兼職之後，發現收入比較可觀的，最後就全職去跑網約車了，這樣的情況也並不少見。一般在網約車平臺上，有時候是以接單量來劃分司機的性質的。比如有的地方會以每個月的接單量進行劃分，300單以上的就被劃分為全職的網約車司機。
其實在網約車的管理變得更加嚴格之後，全職網約車司機的門檻還挺高的，需要有網約車運營證和網約車駕駛證。但是兼職司機只需要有網約車駕駛證就可以了，從成本上就比全職司機要少了一筆錢。而且在管理上，全職的司機在安全培訓和乘客評價上都會有嚴格要求。如果他每個月的單量和出勤時間沒有達到規定的要求，也有可能被降為兼職司機。
我發現自己在做兼職司機期間，早晚高峰都會得到派單，但有一些全職的網約車司機反而在這個時候，還有派不到單子的情況。這可能也是因為考慮到兼職司機，基本上是上班族的原因吧。所以下班之後給我們這些兼職司機派單，也算是有效的釋放運力，雖然看上去平臺做的確實有點"偏心"。
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