如果說汽車的知識是一片汪洋大海，那副駕駛的“知識”簡直就是深不可測。一旦認真研究起來，分分鐘就是一場“送人頭”的大戰！究竟誰應該坐副駕駛，這一疑問長久以來都是一個 世紀 難題，而因為它引發的矛盾更數不勝數了，今天我們就來深度瞭解一下副駕到底是誰的“專座”。
前段時間在微博上看到一場有關“副駕”之爭，起因是男朋友讓其他女生坐了副駕駛，女朋友便吵著要分手，底下的評論也是各執一詞，有的網友認為：副駕是和車主最為親密的距離，理應專屬女朋友。也有人認為，副駕沒有這麼多講究，誰坐都一樣，況且正常的社交禮儀如果直接坐後排，不太禮貌。
這事兒說來還挺讓人意外的，因為副駕駛一般被認為是汽車上最危險的座位，道理很簡單，在中國，車輛都是左開右行，副駕駛在右邊。在發生危險的時候，駕駛員會下意識的將自己先避開，這是人在零點几几秒中做出來的決定，直接後果就是副駕駛座位撞擊，導致副駕駛座位的人受傷。
還有更糟糕的事情，坐在副駕駛的人容易被甩出去，還有可能被卡在車裡！如果是正面相撞，車子前排的人顯而易見是最危險的。
但不知從什麼時候起變成尊貴席位了，而且還成了爭風吃醋的導火索。不過話說回來，副駕駛是怎麼變成老婆專座的呢？而要討論這個問題，還要追溯到在汽車被髮明之前的馬車時代。
早在中國古代，普通馬車可以說是有副駕駛位的，不過一般坐的都是僕人、保鏢或護衛，主人則坐在車廂裡，而且古代女性是不能拋頭露面的坐在車廂外的，就更不要說副駕駛位是老婆專座了。
在汽車剛發明時也是沒有副駕駛的，不然當年卡爾·本茨夫人就不會扔下丈夫，一個人駕著 奔馳 一號了。由此可見，這樣的設計對普通汽車其實並不實用，於是，有心的汽車廠家開始研發生產雙座、四座等樣式的汽車，副駕駛座也成為了除駕駛座外最重要的座位之一。
女性為什麼喜歡掙副駕駛？追其原因無非就是：這是一個特殊的位置，離駕駛員近，視野與駕駛員一樣好，坐在這個位置的人總會充滿控制慾。而“副駕駛”這個說法也總有一種，副班長是協助班長的人，副廚師能幫主廚打下手，可是坐在副駕駛的人就是一名乘客，可以不用拿駕照，似乎跟駕駛沒什麼關係，為何要稱之為“副駕駛”？
英語裡“副駕駛”的說法更奇怪，叫“Riding Shotgun”，直譯過來叫“騎行的獵槍”。不過這個說法倒是解開了“副駕駛”跟駕駛的關係，以前坐在前排駕駛員旁邊的都是保鏢，他們手持獵槍來保護駕駛員和馬車的安全。
當汽車也開始走進大家的生活時，新車主們需要先學好這些駕駛方法才能開車上路，所以很多時候副駕駛座都坐著教練員。
其實，副駕駛位是駕駛員的助手，在汽車拉力賽中，副駕駛都是 領航員 的位置。而在我們平時開車時候，副駕駛也可以給駕駛員提供 導航 、觀察道路、減少視野盲區等功能。換句話說就是：副駕駛位置就是為幫助駕駛員而準備的，可不是什麼老婆/女友專座。所以真沒必要搶副駕駛座，在滿足社交禮儀的情況下，坐哪都可以。
那麼關於“搭異性朋友的車應該坐副駕駛還是坐後面？”有一個相對恰當的回答，按圖中的說法，就能最大程度避免誤會和爭執啦。
各式各樣的副駕駛
前面說了那麼多，其實副駕駛只不過與車主更近一點，顯得身份地位高一點而已，卻承擔著最大的乘車風險，一不小心就成了車禍最直接的犧牲者。下面我們就聊點輕鬆的話題，看看這幾年各大汽車廠家的鬼才設計師們是怎麼設計副駕駛的，如果這些設計都能應用在量產車中，那麼關於“副駕駛之爭”這個 世紀 難題也許就解決啦。
前排三人座位
眾所周知，美國人很喜歡大空間，為了能在前排放更多的東西，且當時美國的法律允許前排坐三個人，所以從1 911 年的 雪佛蘭 Classic Six開始，就出現了前排連通式的座椅，雖然這種設計已被淘汰，但這確實是個解決“副駕駛之爭”的方案，大家都坐前面嘛，誰也不用搶。
說到前排3個人，就想到了 眾泰 早期的一款車——眾泰 M300 ，這款車是在2008年12月上市的，當時這款還不叫眾泰M300，而叫 夢迪博朗 ，是與意大利的 菲亞特 公司共同打造。到2011年才正式改名了眾泰M300，它把擋位移到中控臺的設計，使得前排能佈置下三個座椅。不過這樣設計空間是真的大了，但醜也是真的。
可旋轉副駕
1961年， 別克 Electra 225粉紅色敞篷車，副駕駛座位可旋轉180度。這項設計確實讓人眼前一亮。直到現在，可旋轉副駕駛也被眾多 概念車 所應用。
可旋轉副駕如今也不是什麼稀奇的設計了，比如在前不久發佈的 榮威 Vision -i，作為面向5G時代的概念智能座艙，榮威Vision-i概念車的內飾從運載交通工具的設計思路中解放出來，圍繞空間與信息的整合重構，採用靈活多變的座椅佈局形式，可輕鬆實現不同場景模式的轉換，真正讓車從“載人工具”變為“移動空間”。
取消副駕駛
沃爾沃 就在其S90 AMBIENCE概念車上採用了大膽的創新設計，徹底取消了前排副駕駛。這款3座豪華座駕，將副駕駛的位置換成了一個既可以墊 腳墊 腿，又可以展開小桌板和L CD 屏幕的智能裝置，17寸LED屏幕既可以遠觀，也可以向後排乘客推進調整角度，通過控制檯，可以讓 Excelle nce Lounge Console提供出三種模式：移動工作模式、娛樂模式和休息模式。讓大佬們可以愜意的伸開雙腿，暢享更多尊貴舒適。
其實，這也不是沃爾沃第一次這麼嘗試取消副駕駛座椅，2015年時沃爾沃就推出了一款可旋轉式兒童安全座椅概念產品。這一概念顛覆了傳統安裝 兒童座椅 的方法，而是將兒童安全座椅完全取代原尺寸的副駕駛座椅，將裝有升降底座的小座椅安裝在車艙地板上。父母不用扭動身子，就可以方便舒適地照看孩子，功能非常強大。
可變換副駕駛
DS X E-Tense 概念車的新車外觀採用了顛覆超前的美學線條勾勒，前臉大膽的採用了非對稱式設計，使新車看起來未來感十足。重點是這款概念車被定位於單人座艙，概念車座艙內部採用可變換數量的座位設計，也可以通過變換副駕駛空間來提供2人和3人座位。
編輯點評：由於汽車場景的多變，很多因素決定了副駕駛為尊的概念。其實真沒必要搶副駕駛座位，這個位置是象徵性的，危險係數也很高。歸根結底還是人際關係問題，人與人之間的關係，只要符合社交禮儀，就不用那麼過分在意啦。同時也希望坐在副駕駛座位的你可以為駕駛員提供一些觀察道路或 導航 這類信息，爭做優秀副駕駛。
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