2020年五一假期可連休5天，這是大小長假政策實施多年來的首次。中國旅遊研究院此前披露，今年清明假期國內旅遊接待總人數4325.4萬人次。攜程發佈的報告據此預計，“五一”出遊人數預計將達到清明的2倍以上，今年將出現首個真正的旅遊小高峰。值得一提的是，為了應對疫情影響，儘快恢復旅遊業復甦，近期，河南、四川、浙江、黑龍江、新疆等省區市提出落實“帶薪休假”。（4月22日中國新聞網）
新冠肺炎疫情，打亂了人們的生活。春節假期延長，人員流動管控，大量線下實體店，按下“暫停鍵”，商家和消費者心頭，都罩上一層霧霾。隨著疫情防控形勢持續向好，各地大力推動安全有序復工復產，景區更是“五一”小長假翻身。統計數據顯示，五一假期或有超9000萬人次出遊。多地也借勢發力，提出落實“帶薪休假”。特別是，四川明確提出，鼓勵帶薪休假與“五一”勞動節、端午節等小長假連休，打造新的黃金週。
然而，對於在“五一”落實帶薪休假，鼓勵帶薪休假與“五一”連休，所謂打造新的黃金週，筆者持有不同意見。去年12月，國務院及發改委等部門分別出臺意見，加大力度落實職工帶薪休假制度，推動錯峰出行，促進旅遊消費。同時，各地出臺針對性更強、更細、更實的政策措施，目的是為了進一步落實帶薪休假制度，倡導“錯峰休假”，也是對過去“集中式”休假的一種反思。如此語境下，鼓勵帶薪休假與“五一”連休，打造新的黃金週，顯然同“推動錯峰出行”要求相悖。更何況，目前疫情尚未結束，為防止遊客在景區扎堆聚集，也不適宜在“五一”落實帶薪休假。
不可否認，黃金週制度實行初期，曾給從未享受過長假的國人，帶來了短暫的驚喜。“集中式”休假，也催生了“井噴式”消費熱潮，拉動交通、餐飲、商業和旅遊等產業快速發展。但短時間內數以億計的人員無序流動，使賓館、餐飲、交通、治安等方面出現集中短缺現象。不僅火車票“一票難求”，高速、景區擁堵不堪，而且住宿、景點門票等不同程度漲價，增加了百姓的休閒成本。試想，如果鼓勵帶薪休假與“五一”等小長假連休，又會導致“集中式”休假、“井噴式”消費。
問題是，黃金週的擁堵，挪假的折騰，讓人苦不堪言。可以說，如今人們對黃金週，懷著“愛恨交加”的複雜感情，在享受假日福利帶來愉悅的同時，“黃金苦旅”也令他們望而生畏，無疑降低了國人的休閒質量。換言之，人們在肯定黃金週意義的同時，也呼籲對現行的放假安排，進行合理調整，建立更加科學化、多元化、個性化和人本化的休假制度。基於此，有關部門不得不“忍痛割愛”，取消了“五一”黃金週，僅保留了“十一”黃金週，並鼓勵“錯峰休假”。
可見，帶薪年休假，最好別去湊“五一”的熱鬧。這就要求，各地應合理調整帶薪假政策，允許假期跨年度“零存整取”，讓帶薪年假富有“彈性”，分流和緩解“集中式”休假，帶來的資源和空間緊張，充分保障公民的休假自主權。同時，勞動者在特殊情況下未休帶薪年假，用人企業應及時足額兌付3倍工資補償；再者，企業未執行帶薪休假制度，應嚴厲查處。特別是，全社會要關心勞動者的身心健康，認真執行好這個法定假日，維護勞動者的基本權益，促進勞資關係融合和社會和諧穩定，提高勞動者的生活滿意度。（汪昌蓮）
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