【原創】【高工點評】恩捷“太豪橫” 東芝“拖延症”
2020-03-26 09:29:27 閱讀：54
■ 諾力股份公告，全資子公司中鼎集成獲寧德時代自動化成測試物流系統採購訂單，合同金額1.1億元。查看原文
高工點評：寧德時代的各個基地，都能看到中鼎集成的身影，寧德時代、江蘇時代、時代上汽都有相應配套。可見產品力過硬。
而在資本對賭中，中鼎集成也可圈可點，連續三年完成了業績承諾。
你這樣讓那些站在法院門口大呼補貼下滑是不可抗力因素的企業作何感想？
■ 恩捷股份發佈公告稱，擬募資不超過50億元用於江西通瑞鋰電池隔膜一期擴建項目、無錫恩捷新材料產業基地二期擴建和補充流動資金。其中江西一期總投資17.5億元建設8條鋰電池隔膜生產線。查看原文
高工點評：剛發完可轉債，又要增發，利潤雖高，也架不住這麼幾十億幾十億的砸錢啊，
鋰昂納多算了下，截至2019年底，恩捷四個基地共有30條溼法基膜產線，產能已經合計23億㎡了。而此次兩個項目加起來又新增了10個多億㎡，到今年底，其規劃達到33億㎡母卷產能，這還不含捷力和東航。
這要是做成口罩，估計都能罩住整個地球了吧！
而對於這次擴產，恩捷是這麼做的測算，到2025年國內外主要客戶鋰電池產能將超過544GWh，對應隔膜需求量超過81.6億平。以目前的產能還遠達不到需求。
這也太豪橫了吧，是不打算給其它對手留任何空間了？
■ 璞泰來表示，公司2019年負極材料產能約5萬噸，2020-2021年將在內蒙投資擴大一體化和石墨化加工能力。
高工點評：中小企業動力電池和材料的產能將進一步閒置，而頭部企業的擴產依然還是主流。
■ 東芝宣佈將為日產和三菱汽車最新一代汽車供應其SCiB鋰電池，該電池採用鈦酸鋰為負極，可實現快速充放電。
高工點評：作為鈴木和三菱汽車動力電池供應商，東芝的動力電池業務，無論是在裝機量還是在全球的影響力，都微乎其微。
眼瞅著全球其它鋰電池企業起高樓，主打鈦酸鋰技術的東芝也在騷動，2018年6月，宣佈計劃投資近50億日元提升50%產能。鋰昂納多一算，這才約合3億元人民幣啊，還不夠我們前幾年一個三線電池企業投資的一個零頭。
在回過頭說東芝的SCiB鋰電池，對外指標說，充電6分鐘續航320公里，5000次循環可維持9成電量。
鋰昂納多沒記錯的話，東芝2018年的時候就這麼說，2019年的時候也這麼說，到了2020年了還在這麼說，也不知道到底啥時候裝車，啥時候賣……
還有，也不知道，鈦酸鋰電池價格，是不是還是那麼高不可攀？
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