豪華大型轎車市場是德系品牌優勢明顯的細分市場，在10月，奔馳S級以2300輛的成績再次成為月度銷量冠軍，相比9月的2173輛有5.84%的增長，它也是豪華大型轎車陣營中為數不多的在10月獲得環比上漲的車型，另一款上漲車型為邁巴赫S級。總銷量方面，奔馳S級1~10月售出17472輛，同樣是領跑者。
盤點10月豪華大型轎車市場銷量榜單，奔馳是最大贏家，除了售出2300輛的S級之外，邁巴赫S級也售出878輛，擠掉奧迪A8L位居月度銷量排行榜第四位。品牌認可度高、產品力不錯，再加上經銷商處的價格鬆動，奔馳S級在銷量上領跑並不讓人感到意外。
寶馬7系Li在10月售出1575輛，位居銷量排行榜亞軍，經銷商處開啟降價促銷模式是它銷量提升的重要原因；今年1~10月7系Li累計售出14633輛；以目前情況來看，它想要在最後時刻實現對S級的銷量反超已經很難。因為已經開啟降價衝量模式，小貓認為7系Li有望在明年搶回年度銷量冠軍寶座。
保時捷Panamera的10月銷量為1254輛，雖然相比上個月的1740輛有27.93%下滑，但也是個不錯成績。相比寶馬7系Li，Panamera的單車平均售價要高出不少，它分走了部分7系Li高端車型份額。以目前市場情況來看，Panamera坐穩年度銷量排行榜第三基本無懸念。同樣出在著名跑車品牌的瑪莎拉蒂總裁10月銷量144輛，1~10月累計銷量1456輛，相比Panamera差距明顯；除了起步價格偏高之外，瑪莎拉蒂在中國市場的認可度也要低於保時捷。
奧迪A8L的10月銷量為711輛，1~10月累計銷量9261輛，雖然相比7系Li有差距，但也是個可以接受的成績。因為在品牌形象方面相比“雙B”尚有差距，A8L更多是要依靠低價格和性價比取勝；2.0T後驅7系Li的錢買3.0T四驅A8L，小貓認為在產品力和性價比方面A8L有優勢，只是在品牌認可度方面還需要提升。
雷克薩斯LS的10月銷量僅為362輛，1~10月累計銷量4286輛，低端3.5L自然吸氣車型競爭力差是導致LS系列銷量難有起色的主要原因。在10月，LS350的銷量僅為7輛，1~10月累計銷量495輛。引入3.5T四驅車型，這是小貓對LS的建議。臨近退市的捷豹XJL在10月僅售出2輛，1~10月累計銷量1495輛，存在感越來越低。
在超豪華陣營，勞斯萊斯古思特和幻影的10月銷量分別為13輛、5輛，1~10月售出190輛、469輛；賓利兩款車型慕尚、飛馳的10月銷量同為8輛，1~10月售出153輛、295輛；從銷量數據上可以看出，勞斯萊斯在超豪華陣營的認可度更高。
小貓心藍點評：
從目前情況來看，如果沒有大的意外發生，奔馳S級、寶馬7系L和保時捷Panamera將位居豪華大型轎車市場年度銷量排行榜前三位，邁巴赫S級想要超越奧迪A8L的可能性很小；在二線陣營中，雷克薩斯LS的領先優勢很大；在超豪華陣營，勞斯萊斯是大贏家。
閱讀更多 小貓心藍 的文章
