空燃料加註技術，能夠給軌道飛行器加註燃料，這樣可以大大延長在軌的衛星軌道飛行器的壽命，降低航天成本。我國也已經掌握這門尖端技術，為什麼不給天宮一號加註燃料，而是讓它墜入大氣層呢？
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加註條件不成立
天宮一號是我國第一個目標飛行器，從當初設計來看，天宮一號並沒有設計在軌推進劑補加裝置，即“太空加油”裝置，因為當時我國還不具備在軌推進劑補加的技術能力。
並且，“太空加油”裝置“液路浮動斷接器”共有四個，需要分別安裝在兩個飛行器的對接機構上，在天宮一號上也必須安裝“補加驅動器”用來控制流量，而這些裝備都必須提前在地面安裝，沒有太空維修加裝的技術。
另外，天宮一號是於2016年3月16日終止數據傳輸，換句話說就是“失控了”，“壽命結束了”，所以後續飛船也沒辦法和它對接去維修它。
而且天宮一號和俄羅斯進步號、日本HTV等飛船一樣，它們本來就不是返回式航天器，沒有熱防護，最終只會在墜入大氣層時焚燬。
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超負荷
眾所周知，所有的儀器設備都有使用壽命，跟人一樣都會“生老病死”的過程。
天宮一號在2011年9月29日發射進入太空，當時天宮一號的設計壽命是兩年，主要任務是驗證我國的交會對接技術。
在服役期間，天宮一號于于2011年11月3日與無人的神舟八號飛船成功實現自動交會對接後，分別於2012年6月18日和2013年6月13日與神舟九號和神舟十號載人飛船實現手動交會對接，共接待二批六名航天員。兩年內完成了一系列在軌試驗，圓滿完成各項任務。在設計壽命到達之後，它又超期服役近二年半，共工作1630天，所以說天宮一號已經“老了”。
而且天宮一號是在太空中工作，它要承受高溫、高輻射、高真空的惡劣環境，此外，它還會受到來自小太空垃圾的撞擊。另外，天宮一號的每一次對接都會有磨損，磨損比較嚴重的情況就不再適合繼續工作，可以說天宮一號“病了”。
總的來說，天宮一號已經完滿完成使命，而且已經失去了繼續工作的能力，最好的歸宿就是墜入大氣層燒燬。而且天宮一號的墜毀會為以後人造飛行器的墜毀積累經驗，發揮出最大化價值。
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技術滯後
天宮一號在我國航天計劃中的地位是無與倫比的，但其技術已經達不到下一階段執行任務的標準。
我國航天計劃分為三步走，分別是第一步完成無人以及載人飛船發射，第二步進行一系列空間實驗，包括多人多天飛行，太空行走，飛船與空間艙的交會對接，建立短期空間實驗室，第三步，建立永久的空間實驗室。
天宮一號是三步走中第二部第二階段，多次成功對接，驗證了我國已經掌握了飛船與控件艙的對接技術。但客觀來說，天宮一號還不屬於真正的空間實驗室。
不同的階段進行試驗需要配置不同的設備，從技術上來講，近年來，隨著我國航天科研技術的不斷提升，天宮一號已經不足以滿足我國下一階段的試驗。 且天宮一號僅有8噸重，無法配置下一階段試驗配套設施，所以即使加註燃料繼續飛行也無法勝任下一階段任務。
綜合而言，天宮一號前後歷時六年半，成果顯著，它帶給我們很多驚喜，為我國航天事業的發展做出了重大貢獻。
但中國航天事業任重而道遠，容不得絲毫放鬆，天宮一號已經畫上完美的句號，相信在它的基礎上我國的航天英雄們定會攀登一個又一個新的高峰，帶來新的奇蹟。中國航天加油！ 航天英雄們辛苦了！
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