汽油車還是電動車？相信這個問題這個問題可以把消費者大致分為兩種，一種是毫不猶豫選擇汽油車的，而另一種是看看是哪一款吧。而很少消費者會明確選擇電動車的。因為電動車的技術以及設備的普及還沒有完全完善，而且續航問題始終是心中的一條刺。但是說起電動車，人們一定會第一個想起特斯拉。
特斯拉在汽車界中的地位，就好像蘋果之於數碼產品。獨特以及不讓步的產品設計在這兩個美國品牌上都顯得十分有個性。2019年底，特斯拉中國工廠正式在上海投入使用，隨即就推出了首個產品，"中國造MODEL 3"。這對中國消費者來說是一個十分利好的消息，這意味著中國的消費者能夠用較為低的價格成為特斯拉的用戶，而MODEL 3也成為了許多人對特斯拉的啟蒙產品。
MODEL 3在外觀方面還是相當的具有特斯拉特色。水滴形的車身線條與MODEL X和MODEL S相呼應。而這樣流線型的車身是特斯拉經過風動測試為了減少風阻而設計的。所以可以得知為何特斯拉的各個車型都沿用了這樣的車身線條，甚至高配與低配不像汽油車一樣有外觀的區別。MODEL 3在外觀上各種配置都是一樣的，唯一的區別只在於輪轂的大小和款式。在車身的頂部，MODEL 3採用了"開陽式"的設計，寬闊的視野也非常符合特斯拉的科技感。但對於女乘客而言，她們能接受太陽光的洗禮嗎？
車門方面，MODEL 3相比較於MODEL S取消了自動開門功能，開門方式也是採用了較為普通的物理式開門。車身尾部醒目的"特斯拉"中文字也告訴大家這是MADE IN CHINA，打開尾箱，也是沒有電動尾門的，但尾箱的空間也十分可觀，而且得益於取消了備胎，在尾箱底部還有一個相當可觀的儲物格。不過國產MODEL 3還是繼承了特斯拉的"優良傳統"，在做工方面還是對不起這個30萬這個價格的，我們觀察一些接口位置還是沒有對齊，這是比較失望的地方。
來到車廂內部，也十分的特斯拉。坐在駕駛位我們馬上會發現"消失的儀表臺"。前文提到的汽車界的蘋果在這方面得到充分的體現。全車的物理按鍵屈指可數，取而代之的是一塊17英寸的多功能觸摸屏，車內一切的調節都必須通過這一塊屏幕來實現。不得不說特斯拉在科技方面是相當的領先，但這是否適合於安全駕駛呢？當我們在路面正常駕駛的過程中，我們需要長時間對著一塊"ipad"來達到自己的操作目的。特斯拉在這方面是否有點聰明過頭了？而且中控並沒有CARPLAY，在駕駛娛樂方面，似乎有點落後於我們某些國產車企了。而且我們在車廂內是找不到空調出風口的，MODEL 3把空調出風口也做了隱藏，讓車廂內的科技感達到一個極致，摒棄了傳統造車的固有思想做出了一個特別的創新，還是十分有未來感的。
不過大家最關心的一定是MODEL 3的電池續航。MODEL 3在官方給出的續航里程為259-335英里、以及220-310英里，最高時速達到225KM/H。作為一輛市區通勤的車是完全沒有問題的。而且由於電動車電機的輸出特性，MODEL 3在前半段的提速是媲美60萬的汽油車的，而且許多選擇電動車的顧客很多都是因為電動車在提速方面十分理想。MODEL 3最大輸出功率達175kW，最大扭矩375N·m，標準版0-100加速為5.6s，性能版達4.2s。這個數據直逼BMW M3和C63 AMG，但售價僅僅為它們的三分之一。而且由於電池在車身底部，整車的重心相當的低，所以MODEL 3在彎道的表現也十分的出色。而且MODEL 3配有特斯拉獨有的AUTOPILOT系統，在車輛智能駕駛的時候可以解放雙手。但經過許多駕駛過MODEL 3的人們對這項系統還是有所保留。這項功能在美國表現是比較出色的，但是在中國，駕駛習慣以及道路的不可預測性和美國相比差別還是很大的，這讓系統在中國的道路是比較難識別的，所以我們還是耐心等待特斯拉中國工廠把這項功能在中國完善吧。
目前MODEL 3的售價為299，050 - 439,900元，MODEL 3在市區的表現是沒有對手的，體驗超跑式的提速以及市內通勤續航都是十分理想的，它的駕駛體驗遠超於30W這個價位，但上到高速公路或者賽道當中MODEL 3又解釋了為什麼它賣30W。電動車在中後段的提速相比於汽油車還是比較疲軟的，但這又如何呢？誰又會買一臺MODEL 3去跑賽道，天天去跑長途呢？如果你能接受電動車，MODEL 3還是一臺非常值得擁有的一臺車。但是特斯拉始終是一個外國的品牌，就像蘋果一樣，在手機上有許多十分優秀的APP，但在中國卻不能使用。特斯拉把他們品牌最佳使用體驗留在了美國。而在如今新能源市場競爭激烈的中國，在價格以及駕駛體驗上是否又真的能和我們國產車企的鬥爭中取得上風呢？在電子產品行業，華為已經悄然無息地爬過了蘋果的頭。隨著國產技術的愈發成熟，以及在造車工業上的誠意，相信國產車會陸陸續續讓人們所接受。
在電動車上面臨著中國企業的競爭，而與汽油車的鬥爭當中也相當的激烈。傳統BBA品牌高大上的直觀感覺在幾十年來已經在人們心中烙下了非常深刻的印記，當你手握著30萬人民幣，會選擇去買一臺穩紮穩打，早買早享受的BBA，還是會去選擇自己焦慮哪裡充電，要去長途怎麼辦的電動車。MODEL 3剛出來，就劍指著寶馬，挑戰寶馬的地位。但選擇MODEL 3的車主有相當大的一部分是因為補貼以及在一線城市更容易獲得的指標罷了。迅猛的提速一開始可能會非常的上頭，但在你經歷了一天的迅猛提速之後，相信你很快又會冷靜下來，回到舒適性這一方面。相信特斯拉正在走著蘋果的道路，在過完那一道新鮮感，瞭解到高端電動車是怎麼一回事之後，國產電動車也在用迅猛的速度成長。我相信人們還是會回到國產電動車或者汽油車當中，又或者……混合動力？
閱讀更多 無敵改裝車 的文章
關鍵字: 2019科 伴隨成長的中國味品牌 設計
