在國內的家用車市場，日系車憑藉較早進入國內市場的優勢，先發制人，成為國內家用市場的一大掌控者。而在緊湊型轎車這一細分領域，日產·軒逸更是長期佔據銷量排行榜第一、二名的寶座。就在上月，日產軒逸更是達到了超5萬的驚人月銷量，成為日系最具影響力的車型之一。而追溯軒逸的歷史，你會發現它和一款"blue bird"有著非常密不可分的關係，而中文翻譯過來就是"藍鳥"。沒錯，它就是我們今天要說的主角，來自東風日產的——藍鳥。
東風日產·藍鳥是日系車在國內投產的第一款車，後隨著藍鳥的升級版車型軒逸的不斷強大，藍鳥全面停產，然而經歷了多年時間的洗禮，藍鳥再次迴歸，稱得上是軒逸的"長輩"。2020款藍鳥的官方指導價為9.59-13.39萬，最大的亮點就是極具爭議性的外觀，以及經濟性的油耗。現下均價已跌破一萬，不足8萬的起步價，對於一款合資車型來說，非常具有吸引力，下面就一起來看看這款車性價比到底如何。
藍鳥誇張的外觀一直都存在著爭議性，有人說這款車前衛，有人卻說這款車浮誇。其前臉採用了極具家族風格的雙"U"型中網結構，下中網的黑色飾條與兩側的微凸起的前臉大燈相連接，非常炫酷，引擎蓋上隆起的線條突出肌肉感，整個前臉造型與它的兄弟車型有著異曲同工之妙。
來到側面，跳色式的顏色搭配為整車造型增加色彩；尤其是平頂式的設計階梯式的過渡，與大多轎車的流線設計形成不小的反差，加之尾部略顯圓潤的造型，使得整車造型呈現出更具力量感的車身線條，與國內消費者所追捧的優雅線條感截然相反。而這也成為它被不少消費者吐槽"殺馬特""非主流"的主要原因。但筆者個人認為，它與眾不同的流線設計更適合當下"放蕩不羈愛自由"的年輕人。
置身於車內，藍鳥的內飾相比於與眾不同的外觀來說，表現則要"內斂"許多。新款藍鳥竟然只有兩款高配車型配備有8英寸中控液晶屏幕，這點確實難以讓人接受；不過三幅式的方向盤，以及中控臺上個性化的線條還是非常具有運動風格的；此外，中控臺與檔位臺還採用了大膽的紅黑撞色設計，還是比較有年輕氣息的，但是消費者對這樣的搭配好像接受度並不高。
來到空間層面，藍鳥的車身尺寸為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm，這樣的整體尺寸在同級車型中優勢並不明顯。180cm的體驗者進入前排，頭部有著三指的空間表現，還算不錯；而進入後排的空間則略顯擁擠了，得到的空間成績為頭部沒有餘量，腿部一拳兩指，對於高個子不太友好。但日產"大沙發"的美譽也並非浪得虛名，藍鳥的座椅有著很好的乘坐舒適度。
後備廂部分，藍鳥的後備廂常規容積量為521L，這要比同級車型的後備箱大不少，實用性還不錯，加之後排座椅支持比例放倒，放倒後的後備廂容積量更為客觀。
最後來到動力方面，藍鳥搭載的是一臺型號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機，這臺發動機身上還擁有DIS燃油雙噴射技術及、雙C-VTC智能控制系統、這兩大發動機特有技術。所產生的最大功率為93kW（126Ps），峰值扭矩為168N·m，這與軒逸的動力總成差異不大，畢竟出自同一平臺。
傳動方面，其分別匹配5擋手動和CVT無級變速箱，雖然日產的CVT無級變速箱常被車友吐槽，但日產貌似完全沒有要改變的意思。而這樣的搭配最重要的則是省油，手動版的實測油耗為6.5L/100km，按照實測結果來計算，藍鳥50L的油箱容積量，加滿油可跑770km，油耗非常理想。更值得一提的是，自動版車型的工信部油耗更是低至5.3L/100km，這樣的數據是非常誇張的，即使是在日系車中，這樣的油耗也是非常感人的。
總結：日產藍鳥這樣一款沉寂多年再次出現國內市場的車型，它再次上市卻是以銷量王軒逸的"長輩"這一特殊身份面向消費者，它與眾不同的外觀自上市就頗受爭議。而它這樣"不走平常路"的外觀設計，個人認為，它比軒逸還更符合當代年輕人放蕩不羈的個性。而這樣的外觀設計也給藍鳥的空間帶來了不小的影響，內飾也顯得與靚麗的外觀有些格格不入。但藍鳥在動力輸出和油耗方面的表現還是不錯的。整體來說，畢竟現下才不到8萬的起步價，性價比在合資車中，還是很具有競爭力的。
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