日前，全新奔馳A級在日內瓦車展上首發亮相，並公佈了歐洲起售價為30231歐元，摺合人民幣23.6萬。

實際上，儘管關於新一代奔馳A級的信息已在海內外汽車媒體上刷了好幾個月，但此次全新奔馳A級的正式亮相，仍然給了我們不少驚喜。

眾所周知，在全球的汽車市場上，三大豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳之間的“你追我趕”一直是最令人關注的。

而此次全新奔馳A級的發佈，除了產品本身的更新換代，更為關鍵的是，三大豪華品牌在入門級豪華車市場的新一輪龍爭虎鬥又拉開了序幕。

那麼，這款新車的產品力如何？尤其是與同屬緊湊型入門豪華轎車的奧迪A3、寶馬1系相比，全新奔馳A級有多強的競爭力？

重新定義入門級豪華轎車

相信很多人和我一樣，在新一代奔馳A級亮相之前，很難相信在這款奔馳旗下最入門級的產品上，居然幾乎應用了其最新的設計、科技以及配置。

首先在外觀方面，與先前外界的猜測一致，全新奔馳A級採用了奔馳新的家族設計語言，犀利的前大燈造型搭配L型日間行車燈與全新一代CLS車型非常相似，這也是新A級最受爭議的地方。

不過，前進氣格柵繼續採用了奔馳家族式的繁星設計，以及前保險槓兩側採用了非常運動的設計風格，相比現款來看有了一個整體的提升。

從側面看，平滑的腰線由車頭延伸至尾燈，外後視鏡也從A柱移動到車門位置，B柱採用黑色塗裝與側窗融為一體，並且車頂配備大尺寸全景天窗。車尾設計較為簡潔，尾燈也重新進行了設計，造型較現款更為修長，延伸至車牌架。

其次在內飾方面，新車採用環抱式設計理念，並搭配撞色設計，並且還可以選裝多種風格內飾，不過內飾中採用鋼琴烤漆的部分太容易粘上指紋，在這點上不太令人滿意。

在配置方面，奔馳將家族其他成員的配置進行了下放，使得新一代A即擁有更加豐富的配置選擇。包括與E級Coupe相同的空調出風口、全新的三輻式多功能方向盤、多色內飾氛圍燈等。

值得注意的是，年初奔馳剛剛在CES上發佈的MBUX系統也首先搭載在全新A級上。MBUX系統基於Linux架構打造，搭載了一個六核CPU以及以及英偉達高性能顯卡，用戶通過手指直接滑動或觸摸就可以完成交互，同時方向盤上的按鈕也同樣可以完成一些簡單的交互操作。

除了觸控系統的變化，MBUX還植入了智能語音控制系統，類似iPhone的siri或者智能家居，用戶可通過說出“Hi，Mercedes”的指令喚醒系統進行聲控。

而且受益於與NVIDIA的合作，MBUX系統將具有人工智能的深度學習功能，在記錄並學習駕乘人員的使用習慣後，可以生成專屬的歌單、資訊、以及回家路線等。

最為亮眼的是，為配合該系統，全新奔馳A級搭載了兩塊屏幕，並採用了連體式設計，高配車型的屏幕尺寸達到12.3英寸，而中低配車型將分別搭載7英寸和10.25英寸中控顯示屏。需要說明的是，在奔馳現售轎車序列中，只有奔馳S級配備了這樣的雙屏內飾。

另外在動力方面，全新一代A級基於第二代MFA平臺打造，目前推出三種動力組成。

代號為M282的1.4T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為250牛·米。代號為M260的2.0T發動機，最大功率為165千瓦，最大扭矩為350牛·米。代號為OM608的1.5T柴油發動機，最大功率為85千瓦，最大扭矩為260 牛·米。傳動系統都將匹配7速雙離合變速箱或6速手動變速箱，並擁有前輪驅動和4MATIC四輪驅動兩種驅動形式可選。

從目前奔馳已經發布的消息來看，全新一代奔馳A級的國產版本也很有可能以M282 1.4T四缸汽油發動機作為入門動力。

最後在車身尺寸方面，新奔馳A級在軸距上增加了30毫米，與現款車型相比車身尺寸明顯加長，後排空間與後備廂容積都有所提升。值得關注的是，今年在北京奔馳正式國產之後，將推出在國內更受歡迎的三廂版車型。

整體來看，這款車型最大的特點，就是遠超同級別競品的內飾設計豪華度，也重新定義了入門級豪華轎車。

或將改寫細分市場格局

毋庸置疑，將更高級車型的設計理念和配置率先應用到低級別的車型上，正是奔馳這一代產品始終具備強勁產品力以及堅挺終端價格的關鍵所在。不過，只有通過比較才能看出差距，來看看同級別中另外兩款車型的表現。

首先是寶馬1系，寶馬的內飾一直都是大家吐槽的焦點，即便是旗下最高端的寶馬7系都沒能擺脫“沒有檔次”的評價，入門的1系自然也沒有什麼好說的，大面積的塑料和萬年不變的按鍵設計，絲毫沒有讓人感覺到這是一臺豪華車該有的水準。

其次是奧迪A3，相比寶馬1系，雖然這款車比較便宜，但是內飾的做工和品質還是不錯的，算是有點豪華的感覺。但新款的奧迪A3並沒有向更高端的A4L靠攏，一切都還是熟悉的樣子。熟悉的圓形出風口、熟悉的各功能控制面板、熟悉的內飾裝飾，唯一有些新鮮感的的或許只有新款車型採用了全新式樣的多功能方向盤。

從銷量上看，受定價和3缸發動機的影響，2017年寶馬1系銷量僅為3.4萬臺，而得益於終端優惠，奧迪A3在2017年賣出8.2萬。

從價格上看，寶馬1系官方指導價為20.48-31.98萬元，優惠後起步價基本在17萬元左右，奧迪A3的官方指導價為18.80-25.80萬元，優惠後起步價在15萬元左右。

相比於國產後的寶馬1系和奧迪A3，過去只能進口的奔馳A級在價格上毫無優勢，而今年即將國產的全新奔馳A級，起步價預計也在20萬元左右。

不過，雖然售價相比1系和A3高出幾萬，但全新奔馳A級在設計、內飾、配置均領先於同級別車型，並且在原本軸距空間有優勢的基礎上，很有可能還要再加長。

尤為重要的是，全新奔馳A級的科技感與智能化體驗充分滿足了這個時代的年輕人對於車的要求，這也是目前奧迪A3和寶馬1系國產車型所不具備的，而未來的寶馬新一代1系、奧迪新一代A3想必也只能緊隨其後。

到時候，一場好戲又要上演了。

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。