受春節假期和新冠肺炎疫情等因素影響，2020年的中國車市遭遇了一個噩夢般的開年。
中汽協數據顯示，今年1月份我國汽車產量及銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18%。其中，1月乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比下跌27.6%和20.2%。
對中國車市來說，新型肺炎疫情對汽車終端銷量的影響顯而易見。從目前來看，疫情將在哪個時間節點完全得到控制仍舊存在很大的不確定性，這對於已經處於下行通道的中國車市來說無異於是難上加難。
在疫情肆虐和車市走低的雙重壓力下，汽車產業的低谷期到底什麼時候會過去？基於此，本期“一品大咖談”欄目，《一品汽車》也及時採訪了幾位汽車專家，藉此對2020年車市何時迴歸正常通道做出判斷。以下是精彩觀點——
從一月份銷量數據看，疫情對車市帶來的影響可能比預計要大很多，加之近兩年車市整體下滑的大背景，雙重壓力之下，您預計今年車市會在何時能迴歸正常發展通道，判斷依據有哪些？
安慶衡
中國汽車工業諮詢委員會主任
現在車市還沒到最困難的時候，談何時能夠迴歸正常發展通道、何時車市會增長還為時尚早，不論是預測車市上漲還是下滑，都沒有充分的依據來支撐，所以現在的當務之急還是各方共同努力，讓車市與經濟共同恢復。
師建華
中國汽車工業協會副秘書長
拋開疫情因素，原本預計今年車市整體銷量會與去年持平，但現在受疫情影響，上半年整體銷量難以實現增長，但保守估計下半年會迴歸正常，今年車市整體跌幅在5%左右。今年過後，車市整體銷量基數會降低，所以保守估計明年會有一個增長。
陳全世
清華大學教授、清華大學汽車研究所所長
疫情對車市的影響只是短期的，雖說上半年車市實現增長非常困難，但在疫情結束之後，今年下半年車市會迴歸正常發展，至於車市整體何時實現增長，還要看後續的政策和經濟變化，只有經濟預期穩定，消費者才能有穩定的收入，有穩定的收入才能考慮購車。
宋健
清華大學汽車工程開發研究院常務副院長
車市能否增長取決於經濟狀況，如果沒有良好的經濟環境為前提，消費者也沒有充足的預算放在購車上，疫情如果拖太久，經濟也會持續下行，疫情結束之後也會需要一個很長的恢復期，而且除疫情之外，影響經濟的因素還有很多。
王秉剛
國家電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任
目前來看的話，疫情完全結束可能還需要一定的時間，短時間內車市還是會承受一定的壓力。我預計下半年，車市會開始好轉，因為市場的需求是客觀存在的。
崔東樹
全國乘用車市場信息聯席會秘書長
我認為在疫情影響下要比預期大得多，原因在於整個疫情對生產經營、個人復工都帶來了延期的影響，所以整個車市遭遇了更大的壓力，而且其他行業的消費群體應該說在這次疫情中也遭受更大的災難和壓力，經濟受損，所以購買力恢復也需要一定的時間。
如果今年疫情的話，在2月底穩定住確診人數在低位，然後到3月份逐步的經濟社會恢復正常的話，我認為到3月下旬，然後車市就能恢復一個相應較好狀態，但4月份全國除了湖北武漢地區應該說就已經基本恢復了。但因為武漢還沒恢復，所以想全國完全恢復到節前的狀態，可能還得要需要到6月份的狀態。
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