工廠延遲復工。
近日，長安汽車發佈的最新業績預告顯示，2019年長安汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損24億元到29億元，比上年同期下降452%到526%，基本每股收益預計虧損0.50元/股到0.60元/股。
對此，長安汽車解釋稱，公司整體業績下滑，主要受銷量下滑影響。根據長安汽車此前公佈的產銷數據，2019年長安汽車累計銷售新車約176萬輛，較2018年的207.46萬輛同比下滑15%。
其中，自主品牌（重慶長安、河北長安、合肥長安）全年同比下滑7.84%至84.95輛；合資品牌方面，長安馬自達2019年銷量為13.36萬輛，同比下滑19.7%；長安福特2019年銷量為18.39萬輛，同比大跌51.3%。
此前兩年，長安汽車發展也不順利。2017年，長安汽車銷售新車287.2萬輛，同比下滑6.2%；2018年累計銷量為213.8萬輛，較前年減少73.4萬輛，同比下滑25.2%。財報顯示，2018年長安汽車實現營收663億元，同比下降17%；淨利潤6.81億元，同比下降90%；扣非後淨利潤虧損31.65億元，同比下降155%。
關於業績問題，時間財經聯繫了長安汽車方面，截至發稿，電話一直無人接聽。
汽車行業分析師鍾師告訴時間財經，長安汽車業績在很大程度上依賴福特，自主品牌除少數SUV表現還可以外，基本上對於總體利潤缺乏貢獻。但近幾年，長安福特的產品線長時間未更新，產品嚴重老化，在與其他品牌的競爭中敗下陣來，直接影響了長安汽車的業績。
“利潤奶牛”變拖累
長安汽車的鉅額虧損，此前早有跡象。2019年一季報顯示，長安汽車營收與淨利再次雙雙下滑。前3個月，長安汽車實現營收160.08億元，同比下滑20%；淨利潤虧損20.96億元，上年同期盈利13.92億元。
隨後的二季度，長安汽車虧損額為1.44億元，第三季度虧損4.2億元。前三季度，長安汽車營收為451.15億元，同比下降9.5%；淨利潤為-26.6億元，相比去年同期減少328%。
從2019年預虧24億元到29億元的結果來看，長安汽車在第四季度盈利在-2.4億元到2.6億元之間。這與2018年同期的-4.46億元相比，虧損有所下降。
這背後的原因，除了車市大環境不好，還有就是長安福特遭遇業績“滑鐵盧”。回溯過往，長安福特曾是長安汽車的“利潤奶牛”。據長安汽車財報數據顯示，長安汽車在2016年時淨利潤為102億元，其中長安福特貢獻了90.7億元，佔比高達90%。2017年，長安福特銷量下滑，長安汽車淨利潤也隨之下滑至71.37億元，其中長安福特貢獻了60.39億元，佔比仍然高達84.6%。
但近幾年，長安福特正在急速墜落。公開數據顯示，長安福特2016年到2018年，銷量從最高的94.38萬輛暴跌到37.78萬輛。
進入2019年，長安福特更是“雪上加霜”。長安福特上半年再度虧損7.77億元，淨利降幅達55.52%；2019年6月，市場監管總局對長安福特實施縱向壟斷協議依法作出處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元。2019年，長安福特銷量為18.39萬輛，同比大跌51.3%。
最終，長安福特也淪為“困難戶”。2019年8月，重慶兩江新區發佈“困難企業穩崗返還”補貼名單，涉及30多家汽車公司或配件公司。其中，長安福特汽車有限公司獲補貼1.4億元。
對於長安福特的業績“墜落”，部分業內人士表示，更多的原因在於產品更新速度。長安汽車股份有限公司董事長、長安福特汽車有限公司董事長張寶林曾表示，最主要的原因是新車型推出節奏太慢。同時，在產品競爭力沒有提升的情況下，由於經銷商能力建設不足，銷售沒有起到補臺的作用。品牌推廣做的也不到位。
調整效果不明顯
部分業內人士表示，過度依賴合資企業、自主產品缺乏競爭力、品牌溢價能力低等問題，是長安汽車近幾年出現問題的根本原因。
對此，長安汽車副總裁譚本宏曾表示，在未來1―2年裡，長安汽車主要解決合資不再是“利潤奶牛”的問題。
隨後，長安汽車進行了一系列的結構調整，一方面瘦身減負，另一方面加快轉型。2019年11月，長安汽車將長安標緻雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱“長安PSA”）50%的股權掛牌轉讓，剝離虧損業務。據瞭解，長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。最終，寶能汽車的子公司前海銳致，以16.3億元接手；2019年11月，長安新能源成功引入四家戰略投資者增資28.4億元，助推新能源汽車業務加速發展。
與此同時，2019年9月，長安汽車發佈《關於長安福特加速計劃的自願性信息披露公告》，包括四個加速。其中，第一個加速包含了長安福特3年將投放至少18款新車型，第二個加速包含了成立長安福特研究院。
長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林表示，2019年是長安福特“向上轉型發展的關鍵一年”。其一是發佈加速發展的計劃，著力在營銷、效率、質量、供應鏈、新合作等領域進行五大提升，同時成立了長安福特研究院，加強了營銷一體化的管理，快速提升本地化的能力；其二則是強化營銷能力，提升福特品牌形象，構建更加貼近市場、貼近用戶的營銷體系。
從目前的形勢來看，長安福特的頹勢尚未完全扭轉，長安自主品牌整體結構優化。長安CS75 Plus已成爆款，上市4個月賣出7.7萬輛。2019年12月，長安CS75單月熱銷2.86萬輛，同比增長287%；CS55 Plus、CS35 Plus12月銷量超1萬輛。最終，長安自主品牌12月銷量同比增長81.3%，環比增長 11.6%。
對於長安汽車的未來，多家機構表示樂觀。華西證券分析師表示，長安汽車將繼續聚焦兩大核心資產(長安自主&長安福特)。其中，長安自主銷量將持續上行，全年實現雙位數增長，主要驅動力源於產品週期蓄力；長安福特在產品週期重振、戰略多維調整、林肯國產化等催化下，2020年銷量修復在即。
受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，各大車企、4S店都相繼下發內部通知延遲復工。據瞭解，長安福特也將自2月10日起恢復生產，這或將延緩長安汽車的復甦。（北京時間財經 歐陽西子）
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