突發的新型冠狀病毒似乎已經開始在扼殺供應鏈了。
日前，世界衛生組織（WHO）宣佈將疫情列為“國際關注的突發公共國內衛生事件。”到目前為止，該病毒已登陸除中國以外包括美國、日本、越南和德國在內的20多個國家。
跨境電商與外貿所仰賴的供應鏈正在受到影響。
原本在正常情況下，春節假期通常也會減緩供應鏈運轉，並導致工廠工人人數減少，今年更是在中國農曆新年假期來臨之際爆發疫情，可謂是“難上加難”，供應鏈受挫可能是在所難免的。
在中國生產服裝人體模型的健身創新公司Alvanon在1月24日發給客戶的一份聲明中表示，冠狀病毒的爆發將“對AlvaForm實體的生產和交付產生影響。預計已付款的實體商品將會延遲4周。”
位於廣東省廣州市增城區的高端牛仔布生產商佛山市致興紡織服裝有限公司認為疫情所帶來的困擾“將很快得到恢復”。
致興市場總監表示：“通常，面料廠和工廠的復工時間原本就比政府或其他公司要晚。到目前為止，我們工廠的開工日期並沒有變化。”
話雖如此，但疫情尚未得到有效控制的當下，許多工廠可能同樣要面臨很多的未知數。
據瞭解，聯邦快遞已經宣佈在中國許多省份提供“調整後服務”，並在1月31日向客戶表示可能會發生延誤。雖然UPS向中國空運了超過200萬個口罩和防護裝備，但該物流公司已取消了22趟飛往中國的航班。美國航空取消了截至3月27日前飛往中國的所有航班，達美航空也取消了至4月30日前飛往中國的所有航班。此外，英國航空、漢莎航空、美聯航和維珍航空等航空公司都採取了類似的行動，而主要樞紐位於中國香港國際機場的國泰航空表示，至三月底前，它將把飛往中國大陸的航班數量減少一半以上。
全球管理諮詢公司AArete的董事總經理Sean Maharaj說：“這將對供應鏈造成重大幹擾。雖然我們可以將此次新型病毒的影響與SARS做比較，但中國的出口能力和全球商品出口量，以及在供應鏈的複雜性都早已不可同日而語。”
他說：“僅廣東省在2018年的出口量就比17年前整個中國的出口量還要多，因此，這非常重要。” 僅就運輸方面來看，從中國出口的商品都將面臨嚴峻的挑戰。
“這將是出貨方面的主要問題。碼頭工人和貨船短缺，運力過剩……而過剩的運力將危及脆弱的運價，將在關稅的基礎上再次助長成本，空運的報價已經上漲。”Sean Maharaj說，“這影響將貫穿從產品入庫到產品上架的全過程。”
此外，他還表示，由於聯邦快遞和UPS等公司已採取措施停止服務，因此一定時間上的延誤可能是供應鏈所要面對的較小的一種影響，隨著物流供應商進入“危機模式”，取消發貨和不發貨都是有可能發生的。
據瞭解，中國大陸和中國香港的採購辦事處已要求工作人員在家辦公。而且由於許多品牌和零售商正處於秋季/冬季採購期，旅行限制可能會阻礙這些訂單的順利進行。一些西方零售商還取消了到訪中國工廠的計劃。
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