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在今年的米蘭車展上，國內外眾多廠商都發布了自家的新一代車型，其中900cc級別的車型更是出現了兩款全新升級的KTM 890、寶馬 F900R，而川崎這次也是升級了自家的Z900；一場沒有硝煙的戰爭似乎已經悄然打響。
川崎 Z900
在國內一直被車友視為性價比超高的Z 900這次也是進行了新的升級，2020款的川崎Z900明顯的變化就是採用了街車系列的矩陣式LED大燈，以及外觀做了輕微改動。
引擎仍然是搭載的948cc四缸發動機（低功率模式將輸出限制為全功率的約55％）；新款的車架進行了新的加強設計，此外還改進了懸架的設置以及配上4.3英寸TFT彩色儀表。
要說改款的亮點，那就是終於搭載上電控系統了，2020款的增加了牽引力控制系統，並且還提供了三種（運動，道路和雨水）騎行模式可以選擇。
2020 川崎Z 900參數：
引擎型式：4衝程 水冷四缸 DOHC 16V
缸徑x行程：73.4mm x 56 mm
最高功率：86.3kw/ 9500 rpm
最大扭矩：95 Nm / 7700 rpm
傳動方式：鏈條傳動
車架型式：網格車架
懸掛：41mm 倒置前叉預載可調/回彈可調、水平中置連桿後減震,預載可調/回彈可調
前剎車：半浮動雙碟300mm/對四活塞 +ABS
後剎車：單碟250mm/單活塞
軸距：1450mm 輪胎：120/70 ZR17、180/55 ZR17
油箱：17升 溼重：210kg
座高：795mm 離地間隙 130mm
寶馬 F900R
寶馬 F900R則是搭載的850平臺升級而來的895cc發動機，壓縮比上升到13.1：1，能帶來103匹的最大馬力，車架是用了新設計的鋼製框架，騎行三角則是經過了新的設計，要比以前的F800R更加合理。
其他方面則有6.5英寸的彩色TFT儀表，具備日間功能的LED大燈以及自適應轉向燈；電控系統：ABS、牽引力控制系統、兩種駕駛（雨天、公路）模式。
2020 BMW F900R參數：
引擎型式：水冷、四衝程、8汽門、DOHC並列雙缸
缸徑x行程：86mm x 77mm
排氣量：895cc
最高馬力：77kw / 8,750 rpm
最大扭力：92 Nm / 6,500 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋼製橋式車架
懸掛：前43mm不可調倒立式前叉、後液壓預載阻尼可調式單槍避震器
前剎車：雙320mm碟盤Brembo輻射對四卡
後剎車：單220mm碟盤單向單活塞卡鉗
前輪：120/70 ZR17、後輪：180/55 ZR17
長寬：2,140mm x 815mm
軸距：1518mm
座高：815mm
整備重量：211kg 油箱容量：13升
KTM 890 DUKE R
KTM的在今年的米蘭車展除了推出小排量的390 ADV，還發布了全新升級的890 DUKE，新款的890cc發動機的壓縮比從790的12.7：1增加到13.5：1，最大馬力也是提高到了119匹。
安全輔助方面還配備了博世IMU制動控制器、彎道ABS以及MTC牽引力控制系統等，作為790的全新升級款，擁有KTM基因的890將會是這一級別的有力競爭車型。
2020 KTM 890 Duke R參數：
引擎型式：水冷、四衝程、並列雙缸
缸徑x行程：90.7 mm x 68.8 mm
最高功率：89kw/ 9250 rpm
最大扭力：99 Nm / 7750 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動、
車架型式：鉻鉬合金鋼管車架
懸掛：前WP APEX 43mm全可調倒立式前叉、後WP APEX單槍避震
前煞車：雙320mm浮動式碟盤、Brembo輻射對四卡鉗+ABS
後煞車：後240mm碟盤、Brembo單活塞卡鉗
軸距：1482mm 輪胎：120/70 ZR17、180/55 ZR17
油箱：14升 乾重：166kg
座高：834mm 離地間隙 206mm
KTM的890 DUKE R以一貫的極致特性推出，主打的還是體驗操控玩樂性的人群；而川崎這次升級主要是增加了牽引力控制系統，看來川崎目前還是以主打性價比的策略來佔領市場；寶馬的 F900R似乎是介於這兩款車型之間，如果後續進入國內市場價格合理的話，還是會有車友鍾愛藍天白雲的。
這三款車型儘管都是街車的定位，但是各自又有自己的特點；從配置上來看，無疑是KTM的890跟寶馬的F900R要更加豐富，而川崎則是900cc級別唯一的一款四缸；那麼想選擇哪款就看你的需求了。
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